两名工人高空烟囱遇险，直升机紧急驰援。2007年6月25日下午4时许，淄博华能辛店电厂正在改造施工的烟囱内110米处突然失火，两名施工人员被困180米高的烟囱顶部。山东省委省政府领导高度关心遇险群众，王军民副省长亲临现场组织救援。由于内部的通道被烧毁，地面救援已无法进行。26日凌晨3时，正在大连基地值班的潘伟驾驶救助直升机星夜兼程380公里，飞往距事发地较近的潍坊机场。5时整，天刚亮，直升机从潍坊机场起飞，前往施救。5时45分，事发地点天空突然乌云滚滚，电闪雷鸣，潘伟只能将直升机紧急备降在潍坊机场。8时许，潘伟架机再次飞临事发地上空。由于烟囱地处城市区域，顶部还竖着8根4米长的避雷针，救助环境极其复杂，机组又无此类救援经历，释放救生员无法着地，而且着火使烟囱顶部热烟气形成乱流，直升机无法稳定悬停，直接救人风险极大。经机组人员与地面指挥人员协调，决定利用直升机空投绳索给烟囱顶部的被困人员，让被困人员采用绳索下滑的方式脱险。10时10分，直升机向烟囱顶部空投物资，由于烟囱顶部面积太小，经过4次空投才为遇险人员抛送了食物、饮水、手机和绳索，最为关键的绳索投放成功，为遇险人员创造了唯一的获救条件。17时57分，第一名遇险人员补充体力后利用绳索平安落地！19时55分，第二名遇险人员也平安落地！为此，山东省人民政府向交通部发来感谢信，给予飞行队高度赞扬！
救助中收获感动，感动中升华境界。2005年12月，潘伟奉命抽调到上海值班，在长江口救起一名老船长。当时这名老船长驾驶的船舶遇险，他的船即将沉没，船上有8个人，在救生筏只能装载6个人的情况下，这位老船长在安排好其他船员后毅然抱着木板跳入大海。在接近零度的海水中，老船长与大海拼搏了近12个小时。当他被潘伟机组救起的一瞬间，便昏了过去。抢救苏醒后，老船长说的第一句话就是：“船上的其他人怎样了？”每当提起这次救助，潘伟都潸然泪下，他感慨于老船长把生的希望送给别人、把死的危险留给自己的英雄情怀，也更激发了他对自己事业的热爱和对生命的尊重。
对潘伟来说，这些救助只是他几百次救助事例的缩影，有人问他，是什么让你这样热爱这份事业？潘伟的回答很深情，他说，当我看到风浪中遇险者那渴求生命的目光和期盼救援的手势，我就会被深深打动，觉得就是冒再大的风险也要将他们救起来；当我将濒临绝境的遇险者一次次从死神手里拉回来的时候，我会感到自己从事的事业如此神圣、如此崇高；我从来没有因为自己能力不足，而轻易让任何一名遇险者丢掉生还的机会。他已经记不清收到过多少面锦旗，记不清有多少人在获救后和他拥抱致谢，更记不清有多少被救群众长跪不起，感谢党和政府的恩情。
对团队同事凝聚真心
潘伟同志救助了390个鲜活的生命，但他自己也深知，这些成绩背后，凝聚着北海救助飞行集体的团队协作精神。他情系群众、培育新人，对同事部下无比关心。潘伟是英雄的机长，也是北海第一救助飞行队的灵魂。
潘伟对同事部下十分关心体贴。在思想上，他教育大家热爱飞行队这个光荣集体，同志之间团结共事，互相信任。在人才培养上，他倾注了大量心血，一方面积极联系国内外专业培训机构，组织人员外出培训学习，一方面还利用自己教员（教练）机长的资格进行内部培训。他常常利用晚上时间，结合自己救助实践精心编写教案，有时备课到深夜。带新飞行员上天，难度大、危险程度高，他从关心飞行员心理入手，帮助克服恐惧心理。实际操作，他一步一示范、一步一讲解，不厌其烦、循循善诱。对飞行学员的不熟练操作，他及时纠正，从不发火，而在事后详细讲解操作要领。潘伟凭借高超的技术和过硬的本领先后培养了5名机长、4名副驾驶，极大缓解了飞行队飞行人才匮乏的压力，同时，还节约了培训经费。仅2010年培训4名副驾驶就节约培训费用500万元。
潘伟积极帮助同事部下解决家庭和生活中遇到的困难。救助飞行队专业技术人员和空勤人员大多是从相关部门引进或吸纳部队转业退伍士兵，解决他们夫妻团聚、家属工作安排和子女上学问题是一大难题，也成为飞行队的“民心工程”。潘伟同志和班子一起积极想办法，努力争取地方政府及有关单位的理解和支持，一个单位一个单位地跑，一个一个地办。经过多方努力，先后解决了11名专业技术人员及4名家属的大连户口问题，5名职工家属和子女的就业问题，3名职工子女的入学问题。一位绞车手的家属来自农村，文化程度比较低，为其安排工作的难度很大。潘伟先后跑了五个单位，最终使该绞车手家属工作得到圆满解决。家属工作的安排和职工子女入学问题的解决，稳定了职工队伍。飞行队有哪位职工家里发生困难，他都积极想办法帮助解决；每遇职工生病住院，他都要抽出时间亲自探望，使大家深受感动。
