五、严格装车作业环节把关。一是要优化卷钢装运方式。优先选用平车和专用车装运卷钢，优先采用立装方式装运卷钢，优先使用钢座架卧装卷钢。自2010年8月1日起，暂停受理扩大凹形草支垫、稻草掩挡试运范围的申请。积极组织卷钢成列或成组装车，优化卷钢装运条件。二是严格货车选用。应选用车地板状况良好的平、敞车和专用车装载卷钢，装车前装车单位要对车地板上残留的煤渣、矿石及其他杂物进行彻底清理。三是严格控制装车质量。要将卷钢纳入重点货物装车质量签认范围。禁止卷钢与其他货物混装。禁止敞车内采用凹形草支垫、稻草掩挡等试运材料顺向卧装卷钢。严格控制卷钢（板）装车时的温度，防止草质加固材料焦煳、燃烧等造成加固失效。
六、严格试运方案执行管理。采用试运材料敞车卧装卷钢时，装车站一是要建立试运方案管理台账，按车号记载卷钢和试运材料规格、到站、装载件数、部批试运编号、中途站和到站信息反馈情况等，同时建立形象档案，逐车拍摄装车后的电子图片或图像资料（管理台账及形象档案保留期限不少于一年）；二是要对照试运方案逐车检查，确认合格后方可承运。使用稻草掩挡卧装卷钢时，有关铁路局要进一步建立完善试运方案中不同卷径组合条件下的挡槽间距控制表。
七、严格日常交接检查和信息反馈。一是要充分发挥货运计量安全检测监控系统作用，超偏载检测站检测发现卷钢超偏载报警的，无论是严重报警还是一般报警，都必须立即核实处理，确认无安全隐患后方可放行；未核实处理的一律追究责任。对核实的问题车，除按规定拍发电报外，还应拍摄电子图片，同时发送至国家轨道衡计量站和铁道部运输局货管处电子信箱。发生局和装车局要将问题车货物装载加固情况和调车作业情况，以及问题发生原因、整改措施一并报铁道部运输局。二是要落实《铁路货车装载视频监视系统运用管理暂行办法》（铁运〔2007〕161号），加强监控人员培训，切实发挥系统把关作用，卷钢发生滚动属一类报警，必须立即停车处理。三是要强化监控手段，在编组场和出发场间或牵出线适当位置安装视频监控装置，一并纳入货检站安全集中监控系统，实现对敞车内货物装载加固状态的全面监控。四是到站应按照铁道部批准的试运方案要求对敞车装载卷钢装载加固状态进行检查确认，发现问题时按照《
铁路货物装载加固规则》第
五十八条的规定拍发电报。
