各地区、各部门、各单位要把开展向姚泽炎同志学习活动作为健全科学发展观长效机制、提高“三个服务”能力和水平的一项重要举措，作为“学先进、树新风、建体系、创一流”活动的一项重要内容，加强领导，精心组织，狠抓落实。开展向姚泽炎同志学习活动，要注意与开展“创先争优”活动结合起来，与建设交通运输行业核心价值体系结合起来，与组织实施文化建设“十百千”工程结合起来，与学习孔祥瑞、杨庆文、高发明等先进典型活动结合起来。要运用新闻媒体和各种形式，广泛宣传姚泽炎同志的先进事迹，鼓励和引导广大职工见贤思齐、创先争优，营造学习先进、争当先进的舆论氛围。在学习活动中，广大干部职工要结合自身工作特点，从自我做起，从现在做起，干一行，爱一行，钻一行，精一行，争当一流职工，争创一流业绩，为“十二五”开好局、起好步打下夯实基础，为转变发展方式、发展现代交通运输业建功立业。
附件：水上国门形象第一人--姚泽炎同志先进事迹
中华人民共和国交通运输部
二〇一〇年十二月十日
附件
水上国门形象第一人--姚泽炎同志先进事迹
年均工作340多天，日均工作10多个小时，25年内安全引领60多个国家和地区的外轮6000多艘次进江出海，航程63万公里，相当于绕地球15圈。长江海事局引航中心南通引航站高级引航员姚泽炎，敬业爱岗，甘于奉献，不辱“国门第一形象”，备受港航企业好评，当地政府称他为“沿江对外开放的一面鲜艳旗帜”。
引航技艺精湛让外轮折服
46岁的姚泽炎1985年毕业于武汉河运专科学校海港引航专业。中等身材，长期在水上经受风吹日晒雨淋，面庞黝黑而两鬓泛白。讲起引航，平时少言的他侃侃而谈，总带着憨厚的笑。
长江引航中心主任汪吉发介绍，外轮进出中国港口，因为国家主权及安全因素，必须实施强制引航，引航员被称为船长的“船长”。姚泽炎就是中国1688名引航员中的杰出代表。
长江江苏段已成世界上通航密度最大的水域之一，平均每分钟船舶流量3.5艘次，进江外轮日均超过百艘次。险象环生的通航形势往往让外籍船长“望而却步”。
2010年8月中旬的一天下午，记者随姚泽炎冒着40度高温，爬上了泊在江苏省南通市狼山锚地的马来西亚籍“莫特拉”号巨轮。这艘4万吨级海轮载有1.5万吨乙醇，要到南通江海油库码头缷载。在离水面40多米高的驾驶舱内，看到周边航船如“过江之鲫”，印度籍船长高伊莫紧张得手足无措。“左满舵、慢车、微速进、停车、航向165……”姚泽炎淡定从容，一连串指令发出，几次危险的情形都被化解。2个多小时后，巨轮稳稳停在了码头，高伊莫船长激动地竖起拇指：“技术太精湛了，佩服！”
