（4）船舶长度/宽度没有输入或输入不正确：有些船舶对船舶长度/宽度没有输入或输入不正确。船长＝（A加B）；船宽＝（C加D）。也可询问船员是否认识到AIS播发的船位信息，不是船舶的中心位置，也不是船舶的前沿位置，而是AIS天线的位置。其差别取决于AIS的天线在船舶的安装位置。此类缺陷项可与船员实操能力结合起来。
　　（5）在AIS设备中关于船舶种类可细分为下列22项：
　　Passenger ship（客船），Cargo ship（货船），Tanker（油船），WIG（飞翼），Fishing vessel（渔船），Towing vessel（从事拖带船），Towing vessel L＞200m B＞25m（从事拖带船，长超过200m宽超过25m），Dredge or underwater operation（从事挖泥或水下作业），Vessel-diving operation（从事潜水作业），Vessel-military operation（从事军事作业），Sailing vessel（帆船），Pleasure craft（休闲游艇），HSC（高速船），Pilot vessel（引航船），Search and rescue vessel（搜救船），TUG（拖轮），Port tender（港口供应船），With anti-pollution equip（有防污染设施或设备的船舶），Law enforcement vessel（法律强制船），Medical transports（医务运输船），Resolution No.18 NOB一83（按18号决议规定的船舶），Other type of ship（其它种类船舶）等。正确输入船舶种类和航行状态非常重要，有利于对方避让。
　　根据《国际海上避碰规则》，机动船在航时应给下述船舶让路：失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶、帆船；帆船在航时应给下述船舶让路：失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶；从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下述船舶让路：失去控制、操纵能力受到限制的船舶。如果随意输入船舶种类和航行状态为失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶、帆船和搁浅、锚泊、系泊等，那么在避让关系方面将造成极大混乱，AIS设备就不能发挥作用。另外当拖轮不在从事拖带作业，挖泥船不在挖泥作业等时，不应输入操纵能力受限船舶。
　　1.2.3 AIS中船舶动态数据是否准确，如船位、对地航向、对地速度、船艏向等与其他航行设备的数据进行核对
　　动态数据主要有航行状态（速度）、吃水、本航次目的港、预计抵达时间、设置报警的最小接近距离/时间（CPA/TCPA）的值、船员数等。
　　在船舶动态数据输入方面存在的主要问题有：
　　（1）没有输入或错误输入船舶种类和航行状态：
　　在AIS设备中关于航行状态分下列12项：Under way using engine（动力船在航），Under way sailing（帆船在航），At anchor（锚泊），Not under command（失控），Restricted maneuverability（操纵能力受限），Constrained by her draught（吃水受限），Moored（系泊），Aground（搁浅），Engaged in fishing（从事捕鱼），Reserved for hsc（高速船留用），Reserved for wig（飞翼船留用），Not defined（未定义）。
　　（2）罗经（船艏向）误差较大或没有连接罗经：根据IMO的A.917（22）通过A.956（23）决议，所有500总吨及以上的海船应设有一台电罗经。在AIS设备的显示中，矢量的尖端表示该船的艏向线。如果AIS设备没有连接电罗经或经转换器（Converter）输出的艏向误差较大，会被对方误解其动态，或以为当地存在较大的风流压角，给避让带来困难。一些老龄船舶的电罗经不能输出符合AIS设备要求的信号，需要经转换器转换才能连接AIS设备，才能正确显示船艏向（Heading），船舶操作人员需要经常查核转换器是否正常工作，是否输出正确的艏向。
　　对于公约或国内法规不强制要求安装电罗经的船舶，应在磁罗经上安装ADF既罗经信号转换器，将磁罗经信号连接到AIS设备中，驾驶人员要熟悉本船的罗经差（大地磁差＋本船在当时航向上的自差）。
　　1.2.4 AIS中船舶航次相关数据AIS的操作，如：船舶吃水、货物类型、船舶目的港与船舶实际情况予以核对
　　（1）船舶/吃水没有输入或输入不正确：有些船舶在装卸货或调整压载后未及时修正本航次相关的AIS数据，都会给对方船舶或者VTS、岸基AIS设备带来识别、避让、监控和管理上的困难。
　　（2）目的港输入不正确或没有输入：正确输入目的港是为了让对方更早地了解你船的动向。
　　1.2.5 AIS的发射和接收效果测试
　　检查AIS的发射和接收效果，如果测试环境允许，可以由检查员联系岸基台站人员，查看岸基终端上显示效果，也可以通过他船显示设备查看检查船的显示情况。
　　1.3 设备的操作
　　1.3.1 相关船员是否能进行与岸台或其他船舶进行指定内容的短信发送操作
　　船员能否进行CPA报警功能测试，CPA报警是指两船最近会遇距离小于给定值时，AIS会发出报警，要求船员对CPA功能进行测试。要求船员向他船发信息并要求回复，如无回复时可用VHF确认。经常通过附近船舶询问本船AIS设备是否正常工作（已经发现有的船舶可以接受他船信息，而本船不发射信息），能收能发才能确认AIS设备正常。经常查看本船输入的信息是否正确，特别是MMSI是否正确。

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