第五十一条 具备下列技术条件的正驾驶，可以在转机型中直接进行机长训练，经检查合格后在新机型上担任机长：
（一）正驾驶转同级机型或较小等级机型，可以在转机型训练中直接进行机长训练，但是在新机型上初次取得的天气标准不得高于原机型标准。
（二）１／２（含）以上天气标准的正驾驶转较高一级的机型（但转重型飞机者必须在大型飞机担任１／１机长一年以上，并且担任１／１机长飞行时间不少于５００小时），通常可以在转机型训练中直接进行机长训练，训练合格后在新机型上生产运营中进行航线带飞不少于２５小时，经检查确定其天气标准，但不得高于原机型天气标准。需在转升机型训练中进行单发转双发（或多发）训练或螺旋桨转喷气训练的，经航线带飞后最高可定为２／２天气标准。
第五十二条 具备下列技术条件的飞行员，可以在转升机型中进行副驾驶训练：
（一）达到《职业飞行员－－飞机的基础驾驶训练最低要求》（附录二）和《职业飞行员－－初始仪表训练最低要求》（附录四）规定的飞行员，经转升机型训练，可以转升中型飞机。
（二）下列飞行员经转升机型训练，可以转升大型飞机：
１．在中型飞机上飞行时间不少于１５０小时；
２．小型双发涡桨或喷气飞机２／２（含）以上天气标准的正驾驶；
３．按第四十四条第（三）项规定进行训练的飞行院校本科毕业学生；
４．符合第四十五条和第四十六条规定的要求，并经第四十六条第（三）项或第（四）项补充训练合格的军队飞行员。
（三）下列飞行员经转升机型训练可以转升重型飞机：
１．在大型飞机上飞行时间不少于５００小时；
２．在中型飞机上取得１／２（含）以上天气标准、技术基础较好；
３．按第四十四条第（四）项进行训练的飞行院校本科毕业学生；
４．符合第四十五条和第四十六条规定的要求并经第四十六条第（五）项补充训练合格的军队飞行员。
第五十三条 符合第五十一条规定的飞行员，在转机型中直接进行机长训练时，应在左座训练。符合第五十二条规定的飞行员，在转机型中培训副驾驶时，应在右座训练。在转机型训练中，机长和副驾驶都必须进行第二十三条有关规定和《飞机转机型训练基本内容》（附录五）的训练。经转机型训练，机长和副驾驶的地面训练成绩应达到８０分以上；在飞行操作上，机长必须熟练掌握所有操作动作和程序，不得有２分动作或程序，总评应达４分以上；副驾驶也必须掌握所有操作动作和程序，主要操作动作或程序上不得有２分，总评应达３分以上。未达到上述标准要求的，不得参加生产运营飞行。
第五十四条 驾驶、机械专业飞行人员转机型训练，应当按照第三十条规定的步骤进行。但是，对于有生产运营飞行经验的飞行员，利用模拟机和（或）本场训练能够掌握生产运营飞行程序和操作技术的，可不组织专门的航线训练或生产作业训练。
领航、通信专业飞行人员转机型训练，在完成理论训练、驾驶舱程序训练或座舱实习后，经检查合格，可直接进入生产带飞。
第五十五条 对于使用同型别飞机的飞行人员，当在飞机各系统、发动机、设备、驾驶舱布局、操作程序、性能或者其他方面有较大差异时，应进行差异训练。差异训练根据差异的性质、训练步骤和内容应有所区别。训练的时间、内容、要求在训练大纲中加以规定。
第四节 转正驾驶、转天气标准训练
第五十六条 转正驾驶训练是指通用航空副驾驶转目视飞行通用航空正驾驶（３／０天气标准），运输航空副驾驶转仪表飞行昼间２号天气标准正驾驶的训练。
转天气标准训练是指正驾驶转昼间２号、１号，夜间２号、１号天气标准和仪表着陆系统Ⅱ类、Ⅲ类的训练。
第五十七条 转正驾驶、转天气标准训练，应当循序渐进、由简到繁依次序进行。飞行员在完成一种训练达到标准后，通常应当用此标准执行一段时间的生产运营飞行任务后再转下一个标准。时间的长短，应当根据驾驶员的飞行经验和技术状况在训练大纲中加以确定。
第五十八条 转正驾驶、转天气标准训练应当按照训练大纲规定的时间、内容、步骤进行。转正驾驶训练和转昼间２号、夜间２号和Ⅱ类、Ⅲ类训练，应当进行本场训练，也可在经民航总局批准的飞行模拟机上进行训练。
第五十九条 在每种转天气标准训练中，必须使受训者掌握使用该型航空器装备的所有仪表设备进行仪表进近的飞行程序（包括ＡＤＦ、ＶＯＲ、ＤＭＥ、ＩＬＳ等），达到该种训练的技术标准。
具有２号、１号天气标准的正驾驶在装有Ｉ类仪表着陆系统的航空器上进行训练时，必须掌握使用该机型的仪表进近的飞行技术。
第五节 转作业项目训练
第六十条 通用航空飞行人员初次执行农业、林业、渔业、航空摄影、探矿、人工降水，直升机野外自选场地着陆、近海飞行、机外载荷飞行等项生产作业任务前，必须进行转作业项目训练。训练的步骤、内容、时间、要求应当根据作业的难度、技术要求和受训者的飞行经验、技术水平等情况，在训练大纲中加以规定。
第六节 复训
第六十一条 为了向飞行人员提供复习和练习处理特殊情况的机会，使其获得充分的训练和保持熟练的技术，必须定期对飞行人员进行复训。
定期复训按照各机型的训练大纲进行。定期复训按照机型应当包括如下内容：
（一）应急操纵动作练习：发动机在Ｖ１前失效中断起飞，发动机在Ｖ１和Ｖ２之间失效后继续起飞，一台或一台以上发动机失效进近到决断高度上复飞，一台或一台以上发动机失效后着陆，飞机失速处理，低空风切变处理，无襟翼着陆，大侧风起飞着陆等。
（二）应急程序练习：发动机失火、螺旋桨或发动机超速、机体失火、液压失效、电源失效、发动机或其操纵系统故障、近地警告出现后的动作、客舱释压、紧急下降、迫降程序等。
（三）技术业务知识复习：飞机系统故意的识别和判断，无线电故障处理程序，使用手册、飞行指南等资料的新增内容，装载平衡知识，内外部检查单知识，飞行管理系统、导航系统、飞行指引仪，气象雷达等知识，冬夏季飞行注意事项，防冰除冰程序，绕飞雷雨，污染跑道上的操作，减噪程序等。
（四）直升机应练习自转着陆、尾桨故障处置、最小速度机动、快速下降、快速停止等动作。
