青岛海事法院经审理查明：
　　1997年1月1日，原告浮山航运公司所属“浮山”轮的经营管理人青岛汇泉船务公司向被告青岛人保公司投保，青岛人保公司同日出具了编号为009970098的船舶保险单。该保险单规定的保险船舶为“浮山”轮；险别为一切险加战争险；保险期限为自1997年1月1日北京时间零时起至1997年12月31日北京时间24时止；保险条件为根据1986年1月1日中国人民保险公司发布的《船舶保险条款》承保；保险金额为100万美元，免赔金额为2500美元，保险费为按约定费率计算，付费办法为按季平均交费。
　　在《船舶保险条款》第一条“责任范围”第(二)款“一切险”中，对“碰撞责任”的规定是：
　　①本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。
　　但本条对下列责任概不负责：
　　a．人身伤亡或疾病；
　　b．被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任；
　　c．清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品；
　　d．任何财产、物体的污染或沾污(包括预防措施或清除的费用)但与被保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产污染或沾污不在此限；
　　e．任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用；
　　1997年5月31日，从澳大利亚运载16．5万吨矿石的“继承者”轮到达青岛，请求入港。由于青岛港主航道在35°56′39″N120°28′27″E处有一水深16米的浅滩，故青岛海上安全监督局(以下简称青岛海监局)指示“继承者”轮应于6月3日1500时左右趁高潮过浅滩，到检疫锚地下锚。1550时，“继承者”轮刚通过浅滩，改航向283°为230°准备进入检疫锚地时，“浮山”轮由引航站以航向105°出港，距“继承者”轮3海里。1603时，“继承者”轮左舷距锚泊在检疫锚地的“加乐”轮2．8链，右舷距锚泊在检疫锚地的“易禄”轮1．5链，准备从两船之间穿过时，“浮山”轮驶到距“易禄”轮4．0链处，突然向右转向，对着“继承者”轮右舷首部开来。“继承者”轮用VHF(甚高频对讲电话)呼叫，没有回音，为避免碰撞而向左转向。此举虽避开了“浮山”轮，但“继承者”轮被水流压向左舷的浅点，1620时在检疫锚地东南0．3海里处搁浅。6月3日至6月4日，青岛港务局派拖轮试拖，未能使“继承者”轮脱浅。6月6日，“继承者”轮船东委托烟台救捞局救助。至6月12日0930时，“继承者”轮才被拖离浅滩起浮。由于搁浅地点的海底是泥沙，所以“继承者”轮的船体未损坏，只是5舱处的船底有一点轻微凹陷。青岛海监局认为：此次事故，是因为“继承者”轮避让“浮山”轮后，没有充分考虑到重载船向左转向要承受的横流作用，顾此失彼，被横流压到浅滩而搁浅。

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