巴拿马易发航运公司与钟孝源等船舶碰撞损害赔偿纠纷再审案-法搜-中国法律信息搜索网

　　根据香港海事处船舶交通管制中心（以下简称ＶＴＣ）１９９２年１１月２５日０４１６时至０８００时的雷达观测记录，当天从香港水道开出往东航行的船舶，除了有再审申请人易发公司所有的“易发”轮（在ＶＴＣ雷达跟踪记录中，该船的记录代号为Ｗ４４８），还有另一艘集装箱货轮“ＢＡＲＺＡＮ”号（记录代号为Ｗ５００）。
　　“ＢＡＲＺＡＮ”轮系卡塔尔（ＱＡＴＡＲ）籍集装箱货轮，船籍港为多哈（ＤＯＨＡ）港，船长１８３．２米，登记总吨位２０５２６吨。该轮于１９９２年１１月２５日凌晨０３１４时从香港启航，开往高雄港。ＶＴＣ雷达对该船的跟踪记录是：０５００．６时，Ｗ５００的船位为北纬２２°１０′．８１０、东经１１４°２６′．７２５，船向１０１°，航速１６节。０５１４时至０５３０时，该船经过发生海事的海域。期间，０５１８．６时船位为北纬２２°０９′．９０９、东经１１４°３１′．７８４，航向１０２°，航速１６．１节；０５２０．６时，船位为北纬２２°０９′．８２３、东经１１４°３２′．３３２，以后航向基本保持在１０３°左右，实际航速１６．１节左右；０５２６．６时船位为北纬２２°０９′．６６７、东经１１４°３３′．９９４，向左转向到航向０６１°，航向改变４０多度，实际航速减至１３．３节；０５２８．６时以后逐渐恢复到原来航向，航速也恢复到１５节多。
　　１９９２年１１月２６日，“ＢＡＲＺＡＮ”轮船长向高雄港提交的《海事报告书》称：我船大副于１１月２５日０５２５时，发现一艘小船非常接近船首，遂将自动舵改为手工舵并转舵。小船从我船的左舷擦身而过，此时当地时间是１１月２５日０５２７时，我船所处位置为北纬２２°０９′．８、东经１１４°３４′．５。船长因感受到船身震动，于０５３０时登上驾驶台，看到小船在我船左舷船尾位置。
　　从“汕尾１２１３８”船落水的２１人，被美国军舰于１１月２５日０７２０至０７４５时救起１５人，其余５人死亡、１人被宣告死亡。美国军舰救起落水人员的位置是北纬２２°０９′．３、东经１１４°３３′．１。
　　同日０８５０至１９４５时，英国海军“ＰＥＡＣＯＣＫ”号舰艇在出事海域参与搜救。该舰艇逆沉船飘浮物漂流方向搜寻，于１５５１时根据海面漂浮的柴油带找到不断溢出新柴油的源头，用回声探测仪探测到新的沉船，用全球定位系统（ＧＰＳ）测定沉船位置在北纬２２°０９′．４、东经１１４°３４′．１。后经香港威信海事工程公司、香港环球电仪地理勘探有限公司对该沉船潜水探摸和定位，沉船位置被确定在北伟２２°０９′．４８４、东经１１４°３４′．０５１。
　　１９９２年１１月２５日，发生海事的海域晨光始为０６１７时，日出为０６４１时，月出为０７１９时（前一日的月没为１７２９时）；发生海事时，是无月的黑夜；偏北风，风力２－３级；０４４０时低潮，平流时间约３０分钟，１１４０时高潮，平流时间约５０分钟；张潮流速最大０．６－０．８节，冬季海流一般流速０．５－０．６节，流向西南。