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浙江省高级人民法院二审认为：双方虽未签订书面委托运输合同，但汇泰公司是以自己的名义出口货物，并将货物送到华迅公司仓库，并在货物托运书上签字确认，华迅公司亦将货物委托航空公司运到汇泰公司指定的地点交付，应认定双方间的委托运输关系成立。华迅公司已履行了委托运输义务，汇泰公司应向其支付运费。意大利客户与Ｉ·Ｆ·Ｃ公司间的委托运输合同与本案无涉。遂判决驳回汇泰公司上诉，维持一审判决。
最高人民法院再审认为：按照意大利代理商陈伟明与汇泰公司商定的贸易条件，订立运输合同并支付运费是买方的义务。据此，陈伟明与Ｉ·Ｆ·Ｃ米兰公司签订了《委托运输合同》，合同内容表明Ｉ·Ｆ·Ｃ公司是本案７票货的缔约承运人、陈伟明是托运人。由于Ｉ·Ｆ·Ｃ公司在出口国中国不具备经营国际货运代理业务的资格，为确保本案货物能及时向航空公司订舱发运，并按照陈伟明的指示货物经布鲁塞尔转运到米兰，Ｉ·Ｆ·Ｃ公司必须委托中国上海和比利时布鲁塞尔的国际货运代理协助完成在当地的运输事宜。本案航空主运单上记载的托运人华迅公司、收货人ＧＯＮＤＲＡＮＤ公司。ＧＯＮＤＲＡＮＤ公司即为Ｉ·Ｆ·Ｃ委托的所在国的发货代理和中转代理。根据ＧＯＮＤＲＡＮＤ公司的证言，该公司是按照Ｉ·Ｆ·Ｃ公司的委托办理本案货物经布鲁塞尔转运到米兰的运输，发生的费用包括关税、税务代理费、航空提货费、单证费、卡车运费都是由Ｉ·Ｆ·Ｃ负责向该公司支付，从不和货主直接联系，所有指令都来自Ｉ·Ｆ·Ｃ公司。该公司与Ｉ·Ｆ·Ｃ间的财务问题已全部结清。关于中方运费问题与该公司无关，应与意大利Ｉ·Ｆ·Ｃ公司解决。ＧＯＮＤＲＡＮＤ公司接受Ｉ·Ｆ·Ｃ公司委托事宜并与Ｉ·Ｆ·Ｃ结算费用是各国国际航空货运代理行业相互委托办理ＦＯＢ（ＦＣＡ）货物运输的惯例。作为Ｉ·Ｆ·Ｃ公司发货代理的华迅公司向航空公司支付的空运费亦应向Ｉ·Ｆ·Ｃ收取。虽然本案汇泰公司将货物送到华迅公司在上海虹桥机场的仓库，其名称亦被填入航空分运单托运人栏内，但不能因此认为双方构成委托运输关系。按照本案《委托运输合同》的约定，汇泰公司应向Ｉ·Ｆ·Ｃ公司交付货物。汇泰公司将货物送到华迅公司仓库是按照Ｉ·Ｆ·Ｃ公司要求将货物送到指定地点的行为，并非向华迅公司托运，汇泰公司只是按照陈伟明的指示向Ｉ·Ｆ·Ｃ公司交货的付货人。华迅公司接受货物，填制航空货运单并不是接受汇泰公司的委托，而是作为Ｉ·Ｆ·Ｃ公司的发货代理将Ｉ·Ｆ·Ｃ公司收到的货物向航空公司托运的行为。根据我国参加的《统一国际航空运输某些规则的公约》（即华沙公约）第十一条（１）项规定：“在没有相反的证据时，航空货运单是订立合同、接受货物和承运条件的证明”。本案作为东航销售代理的华迅公司虽然签发了航空货运单，但本案有陈伟明与Ｉ·Ｆ·Ｃ米兰公司按照《委托运输合同》履行支付空运费交付货物的事实的相反证据，从而否定了航空分运单作为合同的证明效力。该分运单只是作为证明Ｉ·Ｆ·Ｃ公司收到并发运本案货物的收据。而且华迅公司在１９９３年５月至９月间陆续发送货物后，一直未将作为运输合同凭证的航空分运单正本托运人联交给汇泰公司，１５至２１个月后才向汇泰公司主张运费。这种违反华沙公约有关规定和不符合国际航空货运代理行业惯例的作法亦说明华迅公司不认为与汇泰公司之间存在委托运输关系。
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