关于修船期应当停租的理由如下：
①符合双方当事人缔约意思。第一期租约第十二条是停租条款，第4项规定：“船东违反租约而停工”；在第二条“船舶状况”中规定，“在交船之日及整个期租过程中，本船应处于良好的工作状态……”。那么，如果船舶有缺陷，处于非良好的工作状态因此停工，则是船方违约，租方可以停付租金；船方修理船舶，使之恢复良好的工作状态，因此发生的船期损失，租方是可以停付租金的。
两次修理原因，如前所述，第一次是因为船舶螺旋桨故障，第二次是因为海水管腐蚀。如果不及时修理，都将影响船舶的正常营运，影响到船舶的适航。因此，修船期间应认定为停租。
②租约里没有明确规定，但根据中国《
海商法》第
127条的规定，本案应适用《
海商法》。《
海商法》第
133条规定：“船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复。船舶不符合适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满24小时的，对因此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由承租人造成的除外”。两次修船，均非由于租方过错引起，因此，租方可以据此停付租金。
③国际航运惯例也是如此。
（2）从1994年3月18日到3月26日共8天，由于船舶碰撞，船舶不能正常营运，租方有权扣除租金8天×547．95美元／天。4383．60美元。
（3）第二期租约中，从1994年3月27日到4月6日共11天，由于船舶碰撞事故，船舶不能正常营运，租方有权扣除租金11天×493．15美元／天＝5424．65美元。
第一期租约第十二条规定“停租：……（2）船舶或货物遇到海损事故，包括碰撞、搁浅而造成延误。……”；第二期租约第九条规定：“……修船期间的租金按实际天数扣除”。因此，租方有权扣除上述（2）（3）项租金合计9808．25美元。
（4）第二期租约里，1994年12月29日到1995年1月10日共12天，1995年1月28日到2月9日共12天，应为停租，租方有权扣除两项合计的租金24天×493．15美元／天＝11835．60美元。
