虽然该轮卸完本航次的货物后完全是为了修理船底损坏而停租，并在进入干坞后，偶然很快发现了船舵损坏，仲裁庭认为，船东无权索赔船舵修理费用；因两项修理均是船舶适航所需的，它们应当得益于两项修理同时进行。鉴于前段所述每项修理所需的时间，仲裁庭认为，船方除有权向租方追偿船底损坏永久修理费用外，还有权追偿两项修理实际使用的50天中用于船底损坏永久修理的14．9天的租金损失。
综上所述，船方提出的各项索赔的计算应概括为：
1．船方向租方索赔中已在共同海损中考虑的项目与金额共计约412745．39美元。
按理算书中分摊价值计算，船舶应分摊共同海损279280．01美元。
2．船方向租方索赔的其他损失有：
（1）租金损失
船方索赔的租金损失金额为1264000美元。仲裁庭认为，租期损失为44．9天，即临时修理30天及永久性修理14．9天。永久性修理时间计算如下：
50天（1）×［17天（2）÷57天（3）］＝14．9天
［注：（1）实际修理时间，（2）单独修理船底所需时间，（3）各项修理如分别进行所需时间（见上述救助协会检验报告）。］
按期租合同规定租金每天为15800美元，租金损失为709420美元，扣除租船合同规定的佣金3．75％，租方应赔偿682816．75美元。
（2）永久修理费
VEROLME BOTLEK船厂开列的账单共计2385000荷兰盾（包括各项修理的干坞费用903014荷兰盾），扣除船厂给船方的优惠163772荷兰盾后，为2221228荷兰盾。按各项修理费用比例扣除此项优惠后，再加上3％服务费，干坞费为866236．47荷兰盾，船底修理费为329537．91荷兰盾。
为简便和节省专家费用，上述干坞费用按修理费金额粗略划分，则船底板修理比例分担200796．33荷兰盾。
按上述计算，租方应赔偿船方船底板修理费和干坞费530334．24荷兰盾，折合284328美元。
（3）引水费
船方向租方索赔的引水费金额为3866．40美元。正常情况下从煤码头至CAPE HENPY引水站的引水费只需2577．60美元，应由租方支付。但由于该轮在LYNNHAVEN附近触锚，引水费只收了一半并已由租方支付。临修后，该轮从LYNNHAVEN锚地至CAPE HENRY仍需引水，船方又支付了全程引水费2577．60美元。由于事故不是由船方责任造成的，船方不应承担此笔额外引水费用，因此，租方应偿还船方2577．60美元。
（4）律师费
事故后船方聘请了HUNTON ＆ WILLIAMS律师公司为处理有关事宜提供咨询服务。为此支付律师费15431．98美元，应由租方负担。
（5）船方要求赔偿的交通船费57411美元和监修人在鹿特丹港的费用25000美元，因未提供单据，不予考虑。
三、裁决
1．租方应赔付船方下列损失共计1264434．34美元及其各自的利息。
（1）本裁决书中所示共同海损船舶分摊金额279280．01美元及自1993年6月30日起至实际付款日年利率为7％的利息。
（2）租金损失682816．75美元及自1990年2月24日起至实际付款日年利率为7％的利息。
（3）永久修理费284328美元及自1990年5月1日起至实际付款日年利率7％的利息。
