中国人民保险公司船舶保险条款（1／1／86）中相关条款如下：
“一、
（二）
1．碰撞责任
（1）本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。
但本条对下列责任概不负责：
a．人身伤亡或疾病；
b．被保险船舶所载的货物或财产或其所承诺的责任；
c．清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品；
d．任何财产或物体的污染或沾污（包括预防措施或清除的费用），但与被保险B发生碰撞的他船或其所载财产的污染或沾污不在此限。
e．任何固定的、浮动的物体以及其他物体的迟延或丧失使用的间接费用。
（2）当被保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时，除一方或双方船东责任受法律限制外，本条项下的赔偿应按交叉责任的原则的计算。当被保险船舶碰撞物体时，亦适用此原则。
（3）本条项下保险人的责任（包括法律费用）是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。”
经开庭调查和审阅双方提交的书面材料，仲裁庭意见如下：
在船舶碰撞事故中，申请人实际遭受的全部损失和承担的责任为：
M1．船舶修理费用 USD7．6万
M2．船期损失 USD9．8万
M3．代“康申”轮船东支付沉船设标费用 USD2万
M4．代“康申”轮船东支付沉船打捞费用 USD43万
M5．补贴“康申”轮船东海事处理费用 USD2万
M6．支付上海港监全部调解费用 USD1万
M7．发生海事处理费用 USD4万
上述7项损失和责任共计 USD69．4万
除法律费用（M6和M7）外，“玫瑰海”轮的碰撞损失为USD17．4万（M1＋M2）。
“康申”轮利益方索赔的损失为：
K1船舶损失 USD120万
K2货物损失 USD100万
K3物料损失 USD10万
以上三项合计为USD230万（K1＋K2＋K3）。此外，由于“康申”轮沉没，要求强制打捞，“康申”轮利益方应承担：
K4沉船设标费 USD2万（注：由申请人代其实际支付）
K5沉船打捞费（扣除船货残值后）USD50万（注：由申请人代其实际支付USD43万并被打捞人接受）
K6海事处理费 USD2万（注：由申请人补贴）
