庭审后，申请人更改了赔偿请求数额，将请求赔偿额更改为52．96万美元，即被申请人再赔偿申请人16．96万美元及相关利息。具体为：
修理费7．6万美元；
船期损失6．86万美元（9．8万×70％）因冲抵了本应给对方的赔款；
海事调查处理费4万美元；
调解费及调解人员交通费1万美元；
补贴康申轮船东2万美元；
应由对方船东承担的打捞费设标费31．5万美元（申请人承担30％）。
被申请人则认为，如果“玫瑰海”轮和K轮的损失金额分别为：
K方损失：（1）船舶损失120万美元；
（2）货物损失100万美元；
（3）物料损失10万美元；
K方残值：（1）船舶50万美元；
（2）货物100万美元；
（3）物料10万美元；
M方损失：（1）打捞费用43万美元；
（2）修理费用7．6万美元；
（3）船期损失（70％）9．8万美元；
（4）海事调查费用4万美元；
（5）沉船设标费用2万美元；
（6）调解及其交通费用1万美元；
（7）补贴K轮费用2万美元。
而且，如果上述损失及30：70责任比例存在的话，对于“玫瑰海”轮船东之损失的第（4）、（6）及（7）项．应由双方各承担50％，被申请人相应只应承担3．5万美元。
对“玫瑰海”轮船东其他各项之损失，被申请人认为应按船舶保险的理论赔付金额再考虑一揽子协议确定，即：
船东互保协会理论上应赔付：
强制打捞费及设标费USD205万（即船残值USD50万＋货残值USD100万＋物料残值USD10＋打捞费USD43万＋设标费USD2万）×30％＝USD61．50万。
被申请人理论上应赔付：
（K方损失USD230万＋修理费USD7．6万）×30％＋船期损失USD9、8万＝USD81．08万
被申请人应该在一揽子协议下所承担的赔付比例为：
USD81．08万／（US81．08万＋USD61．50万）×100％＝56．87％
所以，被申请人认为应对“玫瑰海”轮船东之损失第（1）、（2）、（3）及（5）项的损失赔付：
（USD43万＋USD7．6万＋USD9．8万＋USD2万）×56．78％＝USD35．48万
综上计算，被申请人认为应赔付给本案申请人的赔付额为：
USD3．5万＋USD35．48万＝USD38．98万
二、仲裁庭意见
