1．CGO：24500MT ALUMINA IN BULK
　　2．L／D PORT：1SB LIANYUNGAN CHINA／1SB CARONTE FRANCE
　　3．LAYCN：02——12SEP，1998
　　4 FREIGHT：USD1 900／MT FIOST BSS 1／1
　　13．ANY DISPUTES ARISING OUT OF OR IN CONNECTION WITHTHIS CONTRACT SHALL BE SUBMITTED TO CHINA MARITIME ARBITRATION COMMISSION…
　　申请人称：申请人在上述租船合同签订过程中，就合同的运输条款和派船履行合同等均是与第二被申请人××国际运输有限公司直接磋商的，但是在签订租船确认书时，第二被申请人却使用了第一被申请人××船务有限公司的名义签字。
　　在签订租船确认书过程中，申请人告知第二被申请人所提供的船舶应满足卸港CARONTE的要求，即：吃水深度为9．14米时，所能容纳的船长最长为180米；吃水深度为8．23米时，所能容纳的船长为200米。租船确认书签订后，1998年9月2日至17日期间，第二被申请人分别指定了“INCETRANS”轮、“CAPT ALEX”轮、“SUERTE”轮作为本案货物的承运船舶，但由于上述船舶的规范均不能满足CARONTE港的要求，申请人均没有表示同意接受。1998年9月17日，第二被申请人发传真给申请人，将承运船舶定为“LAGOON”轮，并通知船舶预计抵达连云港时间为9月25日。1998年9月18日，申请人确认有条件接受“LAGOON”轮，但第二被申请人应保证船舶能在9月25日前到达装港并可安全靠泊卸港。1998年9月22日，第二被申请人发传真给申请人，称“LAGOON”轮将于1998年9月25日在连云港装货，要求申请人备货，装港代理为连云港外轮代理公司。按照第二被申请人的通知，申请人备货24000吨，并办理了有关出口手续。然而，第二被申请人派遣的“LAGOON”轮并未在9月25日装运上述货物，而是在9月28日21：30时驶离连云港。1998年9月29日，第二被申请人发传真给申请人，要求将承运船舶改为“WESTERN FRIEND”轮或替代船，并将受载期展至10月4日。至此，第二被申请人以其实际行动表明了其根本无力也不愿履行租船合同。为减少已遭受的经济损失，申请人于1998年9月30日发传真给第一被申请人并抄送第二被申请人，宣布接受第一被申请人的预先解除合同行为，决定另外寻找新的替代船舶，后申请人将上述货物分别于10月22日至25日装上“OZGUR AKSOY”轮并签发了提单，总共装货数量为22548吨，但与原合同运费相比，申请人多支付了运费188918美元和货物仓储费用人民币98000元。2000年4月12日，申请人发传真给第二被申请人，要求其提供第一被申请人的通讯地址，但第二被申请人一直未能提供上述资料。申请人因此认为，第二被申请人就是本案的第一被申请人。

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