“东达”轮运费和船期损失争议案裁决书
（2000年12月8日 北京）
中国海事仲裁委员会（以下简称仲裁委员会）根据申请人×× TRANSPORT PTE LTD（以下简称申请人）与被申请人中国××天津集团有限公司（以下简称被申请人）于1999年4月13日签订的“东达”轮航次租船合同中的仲裁条款，以及申请人于1999年11月23日提交的仲裁申请书，受理了上述合同项下产生的运费损失和船期损失争议仲裁案。
申请人选定高隼来先生为本案仲裁员，被申请人选定吴焕宁女士为本案仲裁员，仲裁委员会主任根据仲裁规则第23条之规定指定徐鹤皋先生为本案首席仲裁员，上述三位仲裁员于2000年3月10日组成仲裁庭，审理本案。
2000年6月20日，本案在北京开庭审理。双方均派代理人出席了庭审，陈述了案情并回答了仲裁庭的询问，并于庭后在仲裁庭限定的期限内提交了补充证据材料。2000年10月10日，应被申请人的要求，本案在北京进行了第二次开庭审理。双方派代理人出席了庭审，并于庭后在仲裁庭规定的期限内提交了补充材料。
现本案已审理终结，仲裁庭在仲裁规则规定的期限内作出本案裁决。
一、案情与争议
申请人与被申请人于1999年4月13日签订了“东达”轮航次租船合同。合同约定：由申请人提供“东达”轮承运被申请人托运的4000吨钢管由天津新港至叙利亚的拉塔及亚港。船舶受载期为1999年4月15日至4月25日，运费率为40美元／公吨FIOST；合同所产生的任何争议提交中国海事仲裁委员会解决，适用中国法律。合同签订后，被申请人于1999年4月19日致函申请人，称原订装的4000吨钢管由于商检不合格而无法出运，决定用5800吨袋装豆子作为替代货物，运费为30美元／公吨。同日，申请人以该替代货物无法配载为由拒绝承运，并向被申请人提出索赔。1999年4月20日01：30时，“东达”轮抵达天津新港。1999年4月22日，申请人与泛亚班拿中国有限公司签订航次租船合同，承运该公司托运的2200公吨化学产品由天津新港至土耳其的梅尔辛港和伊斯坦布尔港，以替代与被申请人签订而不能履行的租船合同，运费为45美元／公吨FILO。
申请人认为：被申请人提出用5800吨豆子替代原定4000吨钢管，会导致“东达”轮实际装货量达到16710．85吨，超出了船舶的最大载重吨16220吨，因此，申请人以无法配载为由拒绝了被申请人的要求；在被申请人违约不能提供合同约定货物的情况下，申请人不得不解除原租船合同而与他人签订了替代货物的运输合同，但仍然造成了货物落空损失。申请人据此提出以下仲裁请求：
1．被申请人赔偿申请人因其未提供约定货物而给申请人造成的损失101735．29美元；
