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申请人对此提出，1999年3月2日被申请人电告“安达海”轮船长：“货物落空，请锚地待命”。3月5日14：50时被申请人又给该轮船长明示电报：“见电锚地等，加油后开航”。因此，根本不存在由于申请人的过错而影响船期的问题。定期租合同的主要特征是船舶的使用权属于租船人，由租船人负责船舶的生产调度，由承租人组织船舶的营运生产，“安达海”轮船长利用“货物落空、锚地待命”的时间办联检、加淡水、上备件、添机油，只要不影响承租人使用船舶，承租人就不能因此而扣除租金。被申请人因“货物落空”而造成“安达海”轮无货装运与申请人无关，“货物落空”不能免除被申请人支付租金的义务。
3．垫付费用问题
被申请人提出，在期租期间，被申请人为申请人垫付了淡水费、垃圾费等费用合计人民币11708．23元，这些垫付费用理应由申请人承担。
申请人提出，申请人、被申请人相互代垫了很少一部分费用，如申请人为被申请人代垫了拖轮费人民币7171．20元、引航费人民币2025．03元、通讯费用人民币1219．15元，合计为人民币10415．38元。被申请人为申请人代垫了淡水费等，由于相互间垫付费用的总金额数额不大又相互接近，且期租合同中未明确约定垃圾费由谁承担，为方便计算，双方曾口头约定少量垫付的费用不用相互结算。因此，被申请人再单方面索要淡水费、垃圾费是没有道理的。
（二）关于交还船时的燃油差额人民币27720元
申请人诉称，根据双方的确认，“安达海”轮交船时存油量：重油455吨，轻油143吨。还船时存重油120吨，轻油70吨。另外，1999年4月28日，被申请人为“安达海”轮加重油300吨，轻油80吨。由此，被申请人应该向申请人支付交还船燃油差额人民币27720元［（455吨－120吨－300吨）×人民币1200元／吨＋（143吨－70吨－80吨）×人民币2040元／吨］。
被申请人对上述交还船时的燃油差额没有异议。
（三）关于航次租船合同项下运费人民币844210．25元
申请人诉称，由于被申请人在提出还船退租前已于1999年4月7日安排“安达海”轮靠妥南京港载货，并以被申请人的名义与他人订立了南京／光阳航次租船合同，为维护各方的利益，减少双方的经济损失，申请人指示被申请人“做好船舶有关代理（协助经营）事宜，通知韩国租船人予以确认将该船运费直接汇入我司账号”。被申请人于1999年4月14日承诺“按贵司（申请人）指示做好OPERATOR”。“安达海”轮在南京／光阳航次中装运磷矿石21926．4吨，每吨运费4．65美元，运费为101957．76美元（21926．4吨×USD4．65／吨），折合人民币844210．25元。依约定，此项运费应直接汇入申请人账号，但被申请人违约截留韩国承租人支付的运费，又不及时将此笔运费转入申请人账号。因此，申请人请求仲裁庭裁决被申请人向其支付运费人民币844210．25元（经认定，有关本项运费的应由申请人承担的合理费用，可以从本项运费中扣除）。
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