(ⅰ）船舶费用：“烟救14”轮（功率1940千瓦）从3月19日05：35时备车起航去救助现场至3月22日11：35时返回荣城救助站，共航行19．50小时，费用为人民币13618．80元；停泊58．50小时，费用为人民币25875．72元。两项合计人民币39494．52元。
　　（ⅱ）人工费：参加救助的救助总指挥、救助现场指挥、现场副指挥。救助工程师和救助专家各一名，参救时间各一天。救助总指挥、救助现场指挥。现场副指挥的人工费比照潜水指挥长为每人人民币393．60元／日，计人民币1180．80元；救助工程师和救助专家的人工费为每人人民币310．80元／日，计人民币611．60元。人工费合计人民币1792．40元。
　　（ⅲ）救助方损失：“烟救14”轮在救助过程中，右舷护舷材3．5米撞坏，右舷会议室舷墙5平方米凸进，里面舷墙3平方米变形，右舷艇甲板栏杆2．3平方米碰坏；8寸尼龙缆绳3根绷断，损失及修理费估计为人民币38600元。
　　以上费用为直接费用，总计人民币79886．92元。另按全部救助费用的50％加上救助风险费计算，救助费用为人民币119 830．38元。
　　两被申请人对于申请人所述的上述事实未提出异议，仲裁庭基本予以认定。
　　经查，“烟救14”轮建造于1981年12月，价值：约人民币6500000元，航区：无限航区，总长：59．55米，柱间长：54．00米，型宽：11．60米，型深：5．70米，满载前／后吃水：3．75／4．25米，空载前／后吃水：3．52米（平均），满载排水：1472吨，续航力：7200海里，总吨位：980．28吨，船员定员：37人，柴油主机：8NVD48A－2U型1320匹×2台，主机千瓦×台数：970×2，主机转数（转／分）：428，发电机功率（千瓦／台）：90×3，系柱拖力：21．50吨。
　　又查，“德威”轮建造于1974年12月，船籍港：潍坊，船舶总长：105．57米，两柱间长：98．60米，型宽：16．33米，型深：8．40米，总吨位：3931，净吨位：2201，满载排水量：6533吨，空船重量：2000吨，航区：近海。
　　基于上述事实，仲裁庭认定，申请人救助时，“德威”轮及其所载货物确实存在危险，主机、辅机发生故障，难船停电并走锚，无法起锚重抛，难船完全失控，海况气候恶劣，偏北风8级，阵风9—10级，大到巨浪、巨涌，遇险信号因停电又无法显示，存在潜在不测的险情，这时难船处于走不了、停不得的状态，船员极度恐慌，准备弃船，情况危急。在此情况下，救助人的救助船舶出动迅速，救助及时，措施得当，防止了难船进一步损坏和弃锚的损失，并为救助难船而花费了救助费用，根据救助合同第七条规定的确定救助报酬应综合考虑的各项因素，本案救助报酬总额为人民币514150元比较合理。

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