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经查“顺通一号”轮航海日志，1995年11月20日06：30时，在南京扬子江石化码头，该轮货泵有毛病，待修复、拆软管，13：15时，引水员来船引领本船移泊，13：30时靠9号泊位；21日00：00－04：00靠泊维修货泵，08：00时系泊正常、待货泵修复，15：42时该轮后移去10号泊位，18：20时开始接岸软管、试漏，19：25时开始续卸货。仲裁庭据此认定，从1995年11月20日06：30时至21日19：25时，计1．54天，“顺通一号”轮因修理货泵，不能进行正常营运，且持续时间超过24小时，根据《期租船合同》第六条关于甲方应负责事项中第1项之规定，被申请人对上述时间有权停付租金，即应扣除租金7419．35美元／天×1．54天＝11425．80美元、油费0．8吨／天×1．54天×2500元／吨＝人民币3080．00元。
2．“顺通一号”轮1996年4月14日至4月30日修复货罐裂缝
经查“顺通一号”轮航海日志，1996年4月14日16：57时，该轮在千红码头卸货完毕后解缆离码头，18：30时靠华洋码头；4月16日09：18时开始解缆离码头，12：35时抛右锚，12：42时抛妥、完车完舵，报告浏河港监；4月17日 05：51时起锚，17：45时在金山上海石油化工总厂附近抛锚；4月18日08：31时开始起锚去靠金山码头，20：00时至4月21日08：00时置换氮气；4月21日11：37时开始解缆离开金山码头前往沈家门航修，18：45时在沈家门锚地抛锚完毕；4月23日07：42时起锚离开沈家门锚地，13：48时在金山抛锚；4月25日08：36时靠好金山码头1号泊位，13：45时解缆离开码头，14：08时在金山码头附近抛锚，16：00时巡视焊工作业正常、锚泊正常；4月26日16：30时起锚去靠金山码头，17：09时靠好码头，17：25时充氮气置换2号和5号罐，21：05时开始解缆离泊，21：37时在金山码头外附近抛锚；4月27日04：52时开始起锚离开金山锚地去绿华山，10：40时在绿华山锚地抛锚完毕。待装货；4月29日09：33时开始起锚去靠气船，10：52时靠好气船难备接管装货，12：00时装货正常，14：30时开始解缆离开气船，14：49时绿华山锚地抛锚完毕，15：00时排氮，15：43时排完；4月30日00：29时开始起锚靠气船，01：05时靠好气船、准备接管装货，04：00时靠船正常，06：15时开始解缆离开气船前往宁波京甬码头卸货。
根据以上事实，仲裁庭认为：根据《期租船合同》第六条关于甲方应负责事项中第1项之规定，从“顺通一号”轮如果不发生损坏修理本可抵达绿华山锚地的时间起，至该轮于1996年4月27日10：40时在绿华山锚地抛锚完毕、待装货之时止，被申请人有权停付租金。根据“顺通一号”轮航海日志，4月27日04：52时开始起锚离开金山锚地去绿华山，10：40时在绿华山锚地抛锚完毕、待装货，从金山锚地到绿华山锚地所需时间为5小时48分。因此，从“顺通一号”轮在金山上海石油化工总厂附近抛锚的时间4月17日17：45时减去5小时48分，即4月17日11：57时，为该轮如果不发生损坏修理本可抵达绿华山锚地的时间。从4月17日11：57时至4月27日10：40时，共计9天22小时43分，即9．94天，为被申请人有权停付租金的时间。因此，应扣除租金7666．67美元／天×9．94天＝76206．70美元、油费0．8吨／天×9．94天×2500元／吨＝人民币19880元。
3．“顺通一号”轮1996年6月20日至22日因主机故障修理延误卸货
经查“顺通一号”轮航海日志，1996年6月20日15：35时，该轮从沈家门起锚驶往乐清，16：30时机舱通知主机出故障，17：05时抛锚，错位Lat．29°43．7N，Long．122°20．3E，17：16时机舱正在排除故障；6月21日01：00时起锚，13：30时雨天能见度较差，开航行灯，14：50时船位Lat．28°06．76N，Long．121°07．15E，15：52时抛下右锚，16：07时靠妥乐清码头、完车、完舵，16：35时接好管试漏完毕、准备卸货，17：22时开始卸5号罐。因此，“顺通一号”轮从1996年6月20日16：30时机舱通知主机出故障，到6月21日16：07时靠妥乐清码头、完车、完舵，未超过24小时。仲裁庭因此认定，根据《期租船合同》第六条关于甲方应负责事项中第1款之规定，被申请人无权对上述时间停付租金。对被申请人的这一主张，仲裁庭不予支持。
4．“顺通一号”轮1996年7月12日至7月15日修复管阀漏气
经查“顺通一号”轮航海日志，1996年7月8日18：00时，该轮在江阴港卸货所有准备就绪、计量结束、港监允许卸货、通知开泵卸货，但泵卸不出货，20：45时开始卸5号罐；7月11日16：47时在乐清抛左锚；7月13日08：40时配合机舱修泵房；7月15日15：45时与大船联系后确认无装货计划，17：15时接大船通知18：00时靠，18：30时靠妥大船，19：30时开始装第一票液化气货。根据被申请人向仲裁庭提供的舟山万宝石油液化气有限公司于1996年7月12日给海南招港海运有限公司的函，“顺通一号”轮于1996年7月12日上午09：00时未通过海门港监的检查。根据中华人民共和国船检局于1996年7月14日出具的检验报告，该局验船师于1996年7月14日在大麦屿港锚地登轮对“顺通一号”轮液化气货物管路及阀门进行临时检验，证实1996年7月8日该轮在江阴港曾发生的短时间卸货泄漏事故原因已得到彻底清除，该轮处于良好状态。仲裁庭因此认定，由于“顺通一号”轮在1996年7月8日江阴卸货时发生泄漏事故，以及该轮驶抵大麦屿锚地后对货物管路及阀门进行修理，从1996年7月12日09：00时该轮未通过海门港监检查至1996年7月14日中华人民共和国船检局出具检验报告（以正常下班时间17：00时为准），计2．33天，该轮不能正常营运。根据《期租船合同》第六条关于甲方应负责事项中第一款之规定，被申请人有权对上述时间停付租金，即应扣除租金7419．35美元／天×2．33天＝17287．09美元、油费0．8吨／天×2．33天×2500元／吨＝人民币4660元。
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