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因此，被申请人欠付申请人“顺通一号”轮租金及其至本裁决作出之日的利息共计为3316307．49美元－1582630．40美元。1733677．09美元。
（二）关于交、还船时船上存油
《期租船合同》第六条第二款第4项规定：“甲乙双方应在交船。还船时接收当时船上所存燃料，并按所购油价结算，此项款额双方各在就近一次收付租金时结清”。仲裁庭查实，1995年10月21日14：00时，申请人和被申请人的代表，以及“顺通一号”轮轮机长在渤海修船厂码头对“顺通一号”轮实船测量后，共同签署“顺通一号轮存油记录”，申请人和被申请人双方确认船上存油量为轻柴油179立方米，主机机油储存柜油深63厘米。申请人向仲裁庭提供了1995年10月20日通过交通银行天津分行支付人民币431000元的油款的转账支票存根。仲裁庭认为：此款项与“顺通一号”轮交船时船上所存轻柴油的数量及价值相对应，被申请人于1996年1月2日向申请人支付的人民币431000元应认定为其向申请人支付“顺通一号”轮交船时船上所存轻柴油的价格，而不应作为“顺通一号”轮的租金。申请人没有提供“顺通一号”轮交船时船上所存机油的价格的证明，仲裁庭因此对该轮交船时船上所存机油的价格不予认定。鉴于申请人和被申请人双方对“顺通一号”轮还船时船上存油没有测定，被申请人对此亦没有提出主张，仲裁庭因此对该轮还船时船上存油及价格不予考虑。
（三）关于船员加班费、劳务费和港杂费等
1．关于船员加班费
仲裁庭认为：根据船员的工作性质，在通常情况下，船员在夜间、星期六、星期日，以及节假日期间，都进行正常的航行、停泊和货物装卸作业值班。但是《期租船合同》第六条乙方应负责的事项中第3项关于“如经要求，船舶在夜间、星期六、星期日，以及节假日进行货物装卸作业情况下，被申请人应支付每月人民币23600元（2900美元）的船员加班费”的规定有效，并且，由于该项中规定被申请人应和申请人直接结算船员加班费，并由申请人发放给船员，因而，被申请人负有按《期租船合同》的规定向申请人支付船员加班费的义务，被申请人支付给申请人后，由申请人发放给船员，申请人没有垫付船员加班费的义务。
经查“顺通一号”轮航海日志，该轮在夜间、星期六、星期日，以及节假日期间，进行了正常的货物装卸作业。因此，从1995年10月22日“顺通一号”轮起租至1996年10月21日租期届满，按每月人民币23600元（2900美元）计算，被申请人应向申请人支付船员加班费人民币283200元（34800美元），以及截至本裁决作出之日的利息人民币47865．6元（5888．47美元），合计人民币331065．68元（40688．47美元）。申请人在扣除已经垫付给船员的加班费及其利息后，此款项的余额应支付给船员。
2．关于船员劳务费、航次奖、招待费和港杂费
经查申请人向仲裁庭提供的证据，从1995年10月22日“顺通一号”轮起租至1996年10月21日被申请人还船期间，申请人于1995年11月18日垫付船员试装劳务费人民币13000元和船员第一航次劳务费人民币26000元、航次奖人民币3900元，1996年1月17日垫付垫放船员第二至七航次加发一个航次劳务费人民币140000元，1996年3月10日垫付船员劳务费、航次奖和招待费人民币52580元，1996年3月14日垫付船员第二至十三航次劳务费不足部分人民币7600元，1996年8月17日垫付船员劳务费人民币50000元。申请人合计垫付船员劳务费、航次奖和招待费人民币293080元。此外，申请人于1996年7月8日和23日分别为“顺通一号”轮垫付1996年7月长江干线航道养护费人民币2000元和人民币4000元，1997年1月23日为“顺通一号”轮垫付1996年6月至9月海南省航道养护费人民币39728元。申请人为“顺通一号”轮垫付航道养护费合计为人民币45728元。
仲裁庭认为：根据《期租船合同》第六条乙方应负责的事项中第2项和第3项之规定，被申请人应支付“顺通一号”在租期内的各项港口使费和航道养护费、由船员承担的货物装卸劳务费（每吨人民币10元）、航次奖、招待费等费用。上述申请人垫付的船员劳务费、航次奖。招待费和“顺通一号”轮航道养护费合计人民币338808元，加上每一笔垫款从支付之日至本裁决作出之日的利息之和人民币59275．74元，共计人民币398083．74元（按1美元等于人民币8．3元折合，为47961．90美元），应由被申请人承担。
（四）关于被申请人主张的停租
1．“顺通一号”轮1995年11月20日至21日修理货泵
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