出租人对此提出，租船合同第3条第3款对预付租金进行了明确的约定：“每月1日、15日预付半月租金，付到船东指定的银行账户上”，即每月1日、15日出租人的账上应显示出预付的租金数额。租船合同上约定的是“付到”状态，而非“付出”这一行动。另外，3月15日是周六，是一个法定休息日，在这种情况下，3月14日出租人的账上没有显示出预付的租金，出租人有权停止装卸或随时撤船。而在实际履行过程中，3月14日出租人只要求承租人于3月14日16：00时前将第2期租金“汇出”，通常需3天时间即3月17日，出租人账上才能显示出该笔预付租金。但在这种情况下，承租人仍不按租船合同预付租金，为了保护合法利益不受损失，出租人行使了租船合同赋予的权利：停止装卸作业直至承租人支付租金为止。出租人因此认为，承租人扣减的50．5小时的租金是没有任何根据的。
　　出租人进一步提出，《装卸时间事实记录》显示3月18日03：10时装卸完毕，出租人3月19日发令船长签大副收据，但直至3月20日船长才签出大副收据。这是因为，在装完货之后，船长就发现一个数量差距，即理货报告上确定的货量与载货清单不符，在这种情况下，大副无法签发收据。直至3月20日08：30时修改货物数量，大副才签发了收据。出租人因此认为，大副拒签收据的原因在于承租人和收货人，由此造成的52小时延迟应由承租人承担，而不能作为停租在租金中扣减。
　　3．关于承租人垫付出租人费用
　　承租人提出，承租人为出租人垫付有关港口使费5485．57美元，该笔款项理应从租金中扣除。
　　出租人对此提出，承租人确曾为船长垫付过9000美元和6000美元，但承租人在3月31日和3月6日汇付租金时已予以扣除。
　　4．关于超耗燃油柴油
　　（1）承租人提出，船长称，交船时存燃油75．503吨，柴油25．685吨，承租人已按照此数汇付出租人油款。但经查阅船舶航海日志，发现实际交船时仅存燃油52．7吨，柴油22．4吨。出租人多计承租人燃油18．1吨，计2624．5美元；多计柴油3．285吨，计837．68美元。出租人应退还承租人共计3462．18美元。
　　出租人对此提出，交船时间应为2月25日11：00时，而非12：00时，耗油应加上FO：0．378吨，DO：0．042吨。代理告诉承租人的存油量不准确，FO不是54吨，而应是64吨。船长28日电报显示，28日18：28时FO为64吨，DO为20吨，这表明28日离码头时船舶存油状况，船停泊时不耗FO，即28日FO的存量应约等同于26日的存量，也就是起码是64吨。另外，根据甲板日志，该轮于2月26日14：10时换油，即主机由FO改烧DO至15：40时，15：40时至16：40时在锚地的1小时辅机耗油DO，16：40时至17：41时船舶从锚地到码头主机仍烧DO，28日18：51时该轮从码头启航。出租人据此计算认为，船舶实际油耗和规范中规定的油耗基本吻合。

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