船方认为，大连港装货为子母袋包装的黄豆，特殊的包装形式造成亏舱严重，再考虑到船舶稳性及机械作业困难等因素的影响，该轮仅能装载1782吨。
5．租方提出，V9301航行日本途中因船方指示返航至南韩避风1．67天，租金损失2839美元，耗油3231．45美元，合计6070．45美元。
船方认为，根据气象台提供的台风气象位置，船长采取避风措施是合理的，因此船方不同意此项扣减。
6．租方提出，V9409航次日本福山修船停租3．83天，应扣租金及油款计7564．6美元。
船方同意此项扣减。
7．租方提出，V9413航次从南韩仁川至大连修船，从1994年6月16日至6月27日，合计12天，应扣租金20400美元，油款1680美元。同时应船方要求，安排船舶在南韩岸吊及加夜班作业，而发生租用岸吊费用2250美元及码头工作夜班作业费2500美元。
船方提出，“于山”轮1994年6月23日修船后恢复使用，修船时间应计算到23日止，租方多扣4天的租金及燃油，对于岸吊及夜班费用，船方同意扣减。
8．租方提出，租方将船舶转租给大连五丰船务有限公司期间，该轮无故避风，造成租方租金损失两天，计3800美元。
船方认为避风合理不应扣除租金。
9．租方提出，V9425航次在日本细岛港卸货，由于船舶吊机损坏耽误卸货7．21天，租金损失11536．00美元及燃油1586．20美元，共计13122．20美元。
船方认为，“于山”轮吊机损坏发生在装货港丹东，租方已扣除由于吊机损坏而耽误的3天租金，在卸货港日本港发生仓库被占及等待时间不能归于船方原因，应由租方自己承担，船方不同意此项扣减。
10．垫付船员费用21473．36美元。
船方同意此项扣减。
11．垫付船方费用4138．54美元（韩币部分）、13398．84美元（日币部分）。
船方同意此项扣减。
12．垫付船方费用（人民币部分）20815．08美元。
船方提出，其中租方为船方更换示位标电池的费用太贵，应从中扣减440美元。
13．关于耗油的扣减。
船方认为，根据“于山”轮船舶规范，辅机日耗油为0．5吨，租方对辅机耗油的扣除均按1吨／天计算，应做一半扣减。
14．关于上述第3、7两项的索赔时效。
租方提出，上述第3、7两项租金发生在1994年7月15日以前，船方在结账当时已表示认同，现在再提出异议，已超过中国
海商法第
259条关于时效的规定。
