船方提出，租方扣除了１２月１７日、１２月２４日和１２月３１日（星期一）００００时至０８００时共２４小时。船方认为，根据租船合同第１８条的规定，任何节假日前一天１２００时至节假日后一天０８００时的时间不计入卸货时间，但是任何节假日并不包括作为一个星期内一部分的星期日，因此，租方将星期一００００时至０８００时从卸货时间中扣除是错误的。
租方提出，租船合同第１８条中“任何节假日前一天１２００时至节假日后一天０８００时不计入装卸时间”的规定，是在该条前面已出现了星期日、节假日的文字的前提出，对前面一段文字所作的补充规定。在补充规定中，订约人为避免文字上的赘述，特在节假日前加上“任何”一词作定语，对前面所述及的各种假日作广义的概括说明。另外，在英文字典如韦氏大词典中，节假日的解释是“不工作的日子”。因此，租方在计算卸货时间时，对星期日的理解以及对星期一００００时至０８００时所作的扣除是正确的。
（３）关于从锚地驶往泊位的时间
船方提出，租方从卸货时间中扣除了该轮２月２８日００００时至０４３０时从锚地驶往卸货泊位的４小时３０分钟。船方认为，租船合同中没有规定允许扣除这种时间，而且该轮此时已经滞期，租船合同中没有在从锚地驶往泊位期间可以中断滞期的规定，因此，租方的扣除是错误的。
租方不同意船方的观点，提出的理由与该轮在装港从锚地驶往泊位的理由相同。
二、仲裁庭的意见
租船合同中有关条款如下：
第１条：“……船舶应驶往佛罗里达坦帕港一至两个安全泊位……船舶应驶往中国的一个安全港口一至两个安全泊位……”
第７条：“滞期费率为每天４，０００美元，不足一天者按比例计算。对节省全部装卸时间，应向租方支付费率为每天４，０００美元的速遣费，不足一天者按比例计算。”
第１８条：“应按每天６，０００公吨的速率装货，２，０００公吨的速率卸货，两种速率均按连续２４小时睛天工作日计算，不可互相抵补；在装港，星期六、星期日和节假日即使使用了，也应除外；在卸港，星期六下午、星期日和节假日及有浪日即使使用了，也应除外……。装卸时间应自船长的内容为……的准备就绪通知书在正常办公时间即上午１０时至下午５时、星期六上午１０时至中午被租船人或其代理接受后２４小时起算，而不论船舶靠泊与否。此外，对于卸货，则须通过港务当局的进港手续……在装港和卸港，任何节假日前一天１２００时至节假日后一天０８００时的时间，即使使用了也不计入装卸时间……”
