|
租方提出，租船合同第３５条规定，因噪音污染而港口当局不允许装货作业的任何时间均不计入装货时间。根据该条规定，只要装货时间已经起算，噪音污染的时间就不计入装货时间，而不管装货作业是否已经开始。因此，租方认为在接受准备就绪通知书后２４小时起算装货时间的情况下，从装货时间里扣除噪音污染的时间是正确的。
２．卸港滞期费
该轮于１９８５年１２月２日２１４０时抵达卸港黄埔港引水锚地，同时递交了准备就绪通知书。此后，该轮一直在引水锚地等待进港，１２月６日０１００时开始进港等待联检，１２月６日１０００时通过联检，租方同时接受准备就绪通知书。该轮于１２月７日０２２０时开始卸货，１２月２６日０２００时卸货完毕。
据租方计算，该轮于１２月２０日０１１８时开始滞期，滞期时间为５天２２小时１２分钟，计滞期费１７，７７５美元。据船方计算，该轮于１２月１９日０１１８时开始滞期，滞期时间为６天２２小时１２分钟，计滞期费２０，７７５美元。
船方提出，准备就绪通知书于１２月２日２１４０时递交后，租方应在正常办公时间即１２月３日１０００时予以接受，卸货时间应于１２月４日１０００时起算，租方于１２月６日１０００时接受通知书是错误的。船方认为，船舶在通过检疫前可以递交有效的准备就绪通知书，只有在准备就绪通知书被拒绝接受或在有理由认为该通知书在递交之时事实上会被拒绝接受的情况下，通过检疫才与卸货时间起算有关，如果没有理由认为不能通过检疫，则可以递交有效的通知书，卸货时间则应起算，即使船舶尚未通过检疫。船方还认为，租方有责任安排船舶通过检疫，并应确保尽快办理船舶卸货的一切必要许可手续，由于租方没有做到这一点而延误了卸货时间的起算，租方有义务支付滞期费。船方还认为，租方没有说明长时间不接受通知书的理由，没有任何证据证明延误接受通知书是由于延误通过检疫造成的，如果租方认为由于没有通过检疫造成了延误接受通知书，租方应提供证据证明他们最初申请检疫的时间和延误的原因。
船方还提出，租方在装卸时间计算表上注明：“根据租船合同第１８条，卸货时间应于准备就绪通知书被接受后２４小时即１２月７日１０００时起算。但是，考虑到我们双方的业务关系，我们给予你们一次例外，即从通知书在办公时间内递交后４８小时起算卸货时间。”船方认为，从这段话看，租方承认卸货时间应从１２月５日１０００时起算，如果卸货时间不应于１２月４日１０００时起算，则至迟应于１２月５日１０００时起算，租方不能撤回自己的让步。
|
