“埃弗雷”轮、“世界埃杰克斯”轮和“世界阿格斯”轮关于
航线选择、货物短少和额外战争保险费争议案裁决书
（１９８８年９月５日）
申诉人×××（以下简称“船方”）根据与被诉人×××（以下简称“租方”）分别签订的三个定期租船合同中的仲裁条款，就航线选择、货物短少和额外战争保险费的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还和补付７１，２２７．１２美元。
按照仲裁程序规则，海事仲裁委员会主席根据船方和租方的委托，分别指定高宗泽先生和张正印先生为仲裁员。两位仲裁员共同推选高隼来先生为首席仲裁员，由三位仲裁员组成仲裁庭审理本案。
仲裁庭根据双方提出的书面申述理由和证据对本案进行了审理并作出裁决。
一、案情和争议
１．关于“埃弗雷”轮航线选择及时间损失问题
该轮１９８０年２月１４日从美国长滩港装载９，２６６吨棉花驶往中国秦皇岛。在船舶开航前，租方通过气象导航公司于１９８０的２月１４日向该轮船长提供了太平洋有关航区的天气预报及天气形势分析，并建议“在船舶吃水允许的情况下，走北纬５０度西径１４０度大圆航线，经乌尼马克海峡，以最短航程直达秦皇岛”，同时说明从长滩到秦皇岛的航程大约为５，９１０海里。
船长在收到上述报告及建议后，于２月１５日０４００时回电气象导航公司称：“埃弗雷轮载满舱３８，９１２包棉花，１４２０时离长滩，预计３月５日抵达中国秦皇岛，走夏季区带（ＳＵＭＭＥＲ ＺＯＮＥ）”。
气象导航公司在收到船长２月１５日电报后，回电称“你１５日电报悉，考虑到夏季吃水，推荐无线电定位２７度北１５０度西，无线电定位２７度北１６０度西，无线电定位吐噶喇ＫＡＩＫＹＯ。预计西经１２５度附近有西南风７／８级，并向西北方向移动，在西经１３０度／１３５度之间。我１４日电传天气仍然有效。”
船长在收到此电报后仍然按照其１４日电报所称的计划，走夏季区带。
租方认为由于船长选择了夏季区带，致使航程长达６，８３１海里，历时５３９．３小时，与气象导航公司推荐的航线相比，航程延长９２２海里，时间损失６３．５８６时间，加上该轮航速不足造成的时间损失４１．１５小时，整个航次时间损失共计１０４．７４小时，超耗重柴油９４．３７吨，轻柴油５．６６吨，合计索赔金额为５６，８４６．５２美元。租方为此已从租金中扣款４２，６３４．８９美元，在仲裁过程中要求船方补付１４，２１１．６３美元。
