“金鹰”轮滞期费争议案裁决书
（１９８７年１２月１８日）
申诉人×××（以下简称船方），根据１９７８年１１月２７日与被诉人×××（以下简称租方）签订的程租租船合同中的仲裁条款，就“金鹰”轮在装港和卸港滞期费计算上发生的争议，于１９８４年１０月２０日向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求裁决租方赔付装港滞期费和卸港延期损失费共５７，０５１．６９美元，外加利息；或赔付装港和卸港滞期费共２７，５２２．１４美元，外加利息。
按照海事仲裁委员会仲裁程序规则，船方指定孙瑞隆先生为仲裁员，租方委托海事仲裁委员会主席代为指定周泰祚先生为仲裁员。两位仲裁员共同推选邵循怡先生为首席仲裁员，由三位仲裁员组成仲裁庭审理本案。仲裁庭根据双方提出的书面申述理由和证据，对本案进行了审理并作出裁决。
一、案情和争议
（一）关于装港滞期费
１．“金鹰”轮于１９７８年１２月２５日２０２０时到达加拿大温哥华港，１２月２８日１８３０开始装载散装硫磺２１，００１．６９公吨，１９７９年１月５日２００５时装货完毕。租方在计算装货时间时，扣除了１９７８年１２月２８日２０００时至２９日０１００时因火灾停止装货的５小时。租方认为火灾属于人力不可抗拒，火灾时间应从装货时间中扣除。
船方提出，扣除装货时间必须按照租船合同的规定，租船合同中没有关于因“不可抗力”扣除装货时间的规定，因此这５小时不能从装货时间中扣除，租方应赔付５小时滞期费共１，０８８．５４美元。
２．船方提出，“金鹰”轮于１月５日２００５时装货完毕，本可以在２３００时开航，但因租方代理北太平洋远洋运输有限公司担心货物不能按时装完，为避免过迟撤销引水通知所发生的费用，在未通知船长及其代理的情况下，于１月５日１６３０时撤销了原先向温哥华港引水当局发出的要求于１月５日２３００时进行引水的通知，致使该轮因等待引水员直到１月６日１１００时才开航。船方认为，船舶的这一延误是租方代理的过失造成的，根据该港规定，只要不迟于原订引水时间之前３小时撤销引水通知便不需支付费用，该轮于２００５时装完货物，如果租方代理等到原订引水时间２３００时之前３小时即２０００时再考虑撤销原引水通知，就会发现撤销原引水通知是不妥的，因此，租方应赔付１月５日２３００时至１月６日１１００时共１２个小时的船期损失２，６１２．５０美元。
