“雅斯先锋”轮滞期损失争议案调解书
（１９８７年９月２１日）
申诉人，“雅斯先锋”轮的承租人×××（下称船方），根据同收货人达成的仲裁协议，就该轮在大连港卸货时发生的滞期损失争议，于１９８４年１１月１０日向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求被诉人，即收货人×××（下称货方），赔偿滞期损失２６４，８７５美元。
在仲裁庭审理过程中，为了友好解决争议，双方同意由海事仲裁委员会进行调解。
本案中，船方提出的索赔可以分为以下三项：第一项是船舶到港后等泊约２１天；第二项是卸货开始后因等车皮中断卸货返回锚地等待约３５天；第三项是因卸货速度慢致使本该在１２天内完成的卸货工作实际使用了１９天，多花了７天时间。
上述第一项损失是船舶等待泊位造成的，在提单运输中，承运人有责任在卸货港使船舶靠泊卸货，以便收货人接收货物，在靠泊以前的等候时间不应由货方负责。
关于第三项因卸货速度慢致使卸货时间延长的问题，船方以其他船舶在别的港口卸货时所用的时间，作为“雅斯先锋”轮在大连港的允许卸货时间的依据，是没有充分理由的。船方未能证明在大连港当时的情况下该轮本该达到的卸货速度，也未能证明所谓的卸货速度慢是由于货方的原因造成的，故船方的此项索赔不能成立。
至于第二项因等车皮而返回锚地等候约３５天的时间损失，双方均未能提出有力的证据证明车皮短缺，中断卸货和离开泊位，应该由双方承担责任，鉴于这种情况，海事仲裁委员会考虑到双方的和解愿望，对此项争议进行了调解。
