第５６条：“如果船舶未能按本合同规定的速率装卸货物，租方应按每天４，０００美元支付滞期费，不足一天者按比例计算。”
１．关于装货时间的起算
经审查船长递交给租方代理的准备就绪通知书，仲裁庭发现该通知书的日期为７月１３日。因此，该通知书的递交时间不早于７月１３日。由于该通知书注明收到通知书的时间为７月１３日０９００时，租方于７月１３日２１００时起算装货时间是符合租船合同第４７条规定的。
２．关于星期六装货时间的计算
本案租船合同第４７条明确规定，星期六下午装货时间的除外应按阿根廷的法律规定。仲裁庭经查阅阿根廷工作时间的有关资料后认为，船方提出７月１６日和７月２３日两个星期六的装货时间应计算至１３００时是正确的，租方应补付船方这两小时滞期费。
３．关于货舱检验时间
仲裁庭认为，按租船合同起算装货时间以后，除租船合同明文规定除外的时间或由于船方责任所延误的时间外，装货时间应连续计算。经审查该轮装卸时间事实记录，仲裁庭发现该轮在７月１６日０６５４时至１１１５时先后办理过检疫和海关手续，国家谷物局检验货舱是否是在此段时间内进行的，从该事实记录的文字上看并不明确。但无论如何，这些工作均在装货时间起算以后进行的，租船合同并无此项时间不计为装货时间的规定，租方也未提供证据证明此项时间是船方责任所延误的，故不应扣除这４小时２１分钟。
４．关于罢工期间滞期时间的计算
８月２５日开始发生罢工时，船舶已经进入滞期。仲裁庭认为，租船合同第３０条的规定，不适用于船舶进入滞期后发生的罢工。在船舶进入滞期后发生的罢工，不应影响滞期时间的连续计算，因此，租方不应将罢工时间７天２１小时从滞期时间中扣除。
５．关于从滞期时间中扣除船舶移泊和货舱检验时间
该轮于９月１９日驶往装货泊位并由国家谷物局检验货舱时，船舶已经进入滞期。仲裁庭认为，租船合同中并无此项时间不连续计为滞期时间的除外规定，因此，租方不应将这３小时１５分钟从滞期时间中扣除。
三、裁决
１．租方应在收到本裁决书后一个月内补付船方装港滞期费３３，１００美元，扣除６．２５％佣金后，实际应付３１，０３１．２５美元，并加计自上次支付滞期费之日即１９８３年１２月１４日至实际支付日年率７％的利息。
２．本案仲裁手续费和实际开支为×××美元，由租方支付×××美元，由船方支付×××美元。船方在申请仲裁时已预付×××美元，应退还船方×××美元。
