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仲裁庭根据航海日志摘要计算，该轮从长滩至青岛实际航行７７７小时，航行距离为６，３６５海里。气候补偿采用双方都接受的３．３节。因此，
６，３６５
时间损失＝７７７－──────＝１２０．８１４小时
１３－３．３
时间损失计３５，８５４．０７美元，加上相应油款１３，３０９．７９美元，合计４９，１６３．８６美元。
（二）青岛港费用问题
关于青岛港费用问题，仲裁庭向中国外轮代理公司进行了调查。调查结果表明，租方确已垫付了上述青岛港费用人民币２８，７０５．３８元（合１７，１７４．４５美元），其中，除还船时测油费根据租船合同规定应由租方负担外，其余均是船方应付的费用。由于在帐单中所列船舶检验费人民币４２０元（合２５１．２９美元）包括测油费和测水费两部分，但无法划分，因此仲裁庭裁定其中半数１２５．６５美元作为测油费，其余青岛港费用１７，０４８．８０美元由船方负担。
（三）青岛港停租问题
船方认为租方安排的装卸工人不称职，致使吊具遭受损坏，但是船方没有提供证据证明这一点，因此仲裁庭认为船方的论断缺乏根据。根据租船合同第２１条规定，装卸工人虽然由租方安排，但作为船方雇员并根据船方指示行事，因此船方应对装卸工人的疏忽造成的吊具损坏负责，租方有权根据租船合同第１６条（Ａ）款的规定对该轮停租，但同时应根据（Ｂ）款规定按作业所需的吊具数目比例计算。船方计算的停租时间１７小时１分钟（应为１７小时８分钟）是以该轮６个舱口同时作业为基础的，但船方提供的航海日志摘要表明船方的计算是缺乏根据的。在此情况下，仲裁庭认为以该轮在此段时间内３个舱口同时作业来计算停租时间比较合理，租方的停租时间应为１．４２７８天（计１０，１６９．５１美元），加上相应柴油油款７２８．１８美元，合计１０，８９７．６９美元。租方应退还船方２３，２１９．６２美元。
（四）其它费用
１．吊具损坏修理费
基于以上（三）所述理由，船方应对装卸工人疏忽造成的吊具损坏负责，因此吊具修理费应由船方负担。
２．电报费和电台费
关于电报费，船方未向仲裁庭提供其电报副本以确定电报费的构成和划分，因此仲裁庭决定不予考虑，由船方自负。
关于船上电台费的负担问题，租船合同中没有明确规定，船方援用的租船合同第９条并不包括租方因利用船上有关设备和服务而可能产生的费用。因此仲裁庭认为，期租船的承租人有权利用船上电台及有关服务，如同利用船上其它设备一样，无须另行支付电台费，除非租船合同中有相反的规定。
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