“利达”轮速遣费及货损争议案裁决书
（１９８６年１２月６日）
申诉人×××（以下简称船方），根据１９８０年１２月１１日与被诉人×××（以下简称租方）签订的航次租船合同中的仲裁条款，就“利达”轮在大连港速遣时间的计算和租方从运费中扣留该轮所载货物损失金额的争议，于１９８４年８月１７日向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还多扣的速遣费和货物损失金额共计７６，４１７．８１美元及其利息。
本会主席根据船方委托代为指定周泰祚先生为仲裁员。由于租方未在规定时间内指定仲裁员，本会主席应船方请求代租方指定赵宏勋先生为仲裁员。两位仲裁员共同推选许履刚先生为首席仲裁员，由三名仲裁员组成仲裁庭审理本案。
鉴于双方当事人均要求不开庭审理，仲裁庭根据双方提出的书面申述理由和证据以及仲裁庭的调查结果，对本案进行了审理并作出裁决。
一、案情和争议
１．关于速遣时间的计算
“利达”轮从美国载散装小麦４４，１０２．００３公吨，于１９８１年２月２７日２３３０时到达大连港，同时递交准备就绪通知书，２月２８日１１４０时通过联检。由于到达时吃水为３８英尺，超过租船合同规定的３５英尺，该轮自２月２８日１１４０时至３月７日１９３０时在锚地等待减载。３月７日１９３０时驶往卸货泊位开始减载。卸下５００吨货物后，由于吃水仍然超过３５英尺，经港方命令，该轮于３月８日００３０时停止在卸货泊位减载并移泊锚地等待减载。３月１７日０７０５时重新靠泊并继续减载，同日１０００时船舶吃水达到３５英尺，租方于此时接受准备就绪通知书。３月２８日１０００时卸货完毕。
在计算速遣时间时，租方人船舶经过减载吃水达到租船合同规定的３５英尺之后２４小时，即３月１８日１０００时起算卸货时间。
船方提出，租船合同虽然规定船舶到港时的吃水不得超过３５英尺，但这并不是递交准备就绪通知书的条件，船舶在２月２７日２３３０时递交准备就绪通知书时已经在各方面准备就绪，因此卸货时间应从３月２日（星期一）０８００时起算，此后的几段时间即３月２日０８００时至３月７日１２００时、３月１７日０７０５时至２４００时、３月１８日００００时至１０００时共６天６小时５５分应计为卸货时间。
租方提出，租船合同规定船舶到达大连港的最大海水吃水不得超过３５英尺，因船方多装货物，致使该轮抵达卸港时吃水高达３８英尺，超过租船合同的规定，因而需要等待过驳。该轮过驳后于３月１７日１０００时吃水才达到租船合同规定的３５英尺，因此租方有理由在此时接受准备就绪通知书。根据租船合同第１６条的规定，卸货时间应于该通知书被接受后２４小时起算，因此租方从３月１８日１０００时起算卸货时间是正确的。在船舶吃水达到租船合同规定的３５英尺之前的时间损失６天６小时５５分与租方无关。
