船方援用租船合同中的等潮条款，提出卸货时间应从船舶到达大连后４８小时即９月１４日２３５０时开始计算，由于船舶超过吃水造成租方９月１４日２３５０时至９月１５日０２００时共２小时１０分钟的延误，因此实际卸货时间应从９月１５日０２００时起算。船方认为，虽然船舶到达大连时的吃水为３３′０６″，超过租船合同中的船舶吃水保证，但并不影响递交有效的准备就绪通知书，除２小时１０分钟的延误外，租方并未因此受到任何其他损失。船方还认为，一旦作出靠泊决定，租方就不再遭受延误卸货的损失。
船方还提出，９月２１日２２００时至２４００时，９月２２日００００时至１２００时虽然刮风，９月２０日０６３０时至０９３０时、９月２０日１４１０时至２４００时、９月２１日００００时至０９３０时、９月２５日１０３５时至１５５０时虽然下雨，但在这１天１７小时３５分钟时间里，卸货作业并未停止，租方并未遭受时间损失，因此租方无权将这１天１７小时３５分钟从卸货时间中扣除。
船方按自己的上述主张计算，速遣费应为１１，０９０．６２美元，要求租方退还多算的７，５２２．５７美元。
二、仲裁庭的意见
租船合同的有关条款规定：
第一条：“……租方保证第一卸货港到港海水吃水为３１′６″。”
第七条：“……租方对节省的全部工作时间，应按每天３，５００美元获得速遣费，不足一天者，按比例计算。”
第十八条：“应按７，５００公吨的速度装货，２，０００公吨的速度卸货，两种速度为连续２４小时睛天工作日，不可互换，星期日、节假日和有浪日除外……如果船舶在卸港因潮水不够而等潮，卸货时间应于船舶到达后４８小时起算，而不论船舶靠泊与否，是否通过检疫，准备就绪通知书是否被接受……如果装货和／或卸货提前开始、时间不算作装卸时间。在装港和卸港，星期六中午或节假日前一天中午至星期一上午８点或节假日次日上午８点，即使使用了，也不算作装卸时间……”。
第三十一条：“船方保证船舶到达中国的吃水不超过海水３１′６″”。
（一）关于装港速遣费
仲裁庭认为，按租船合同规定起算装货时间以后，除租船合同明文规定除外的时间和由于船方责任延误的时间以外，装货时间应连续计算。船舶８月２３日０１３０时至０６３０时加油，是在装货时间起算以后，而且并未延误装货，租船合同中并无此项时间不计为装货时间的规定，故不应扣除。
