“金挑战者”轮速遣费争议案裁决书
（１９８６年７月１５日）
申诉人×××（以下简称船方），根据１９７９年８月１３日与被诉人×××（以下简称租方）签订的程租租船合同中的仲裁条款，就“金挑战者”轮在装港和卸港速遣费计算上发生的争议，于１９８４年１０月２０日向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求裁决租方退还从运费中多扣的速遣费８，２５１．７４美元，外加利息。
按照海事仲裁委员会仲裁程序规则的规定，船方指定孙瑞隆先生为仲裁员；根据租方委托，海事仲裁委员会主席代为指定周泰祚先生为仲裁员。两位仲裁员共同推选邵循怡先生为首席仲裁员，由三位仲裁员组成仲裁庭审理本案。仲裁庭根据双方提出的书面申述理由和证据，对本案进行了审理并作出裁决。
一、案情和双方的争议
（一）关于装港速遣费
“金挑战者”轮于１９７９年８月２１日０４５１时到达加拿大温哥华港，８月２２日１０５０时开始装载散装硫磺２４，１９９．１９公吨。８月２３日１９１５时装货完毕。装货开始后，船舶曾于８月２３日０１３０时至０６３０时加油５个小时，租方为此从装货时间中扣除５个小时，相应的速遣费为７２９．１７美元。
船方提出，在这５个小时期间，租方本来不打算装货，船舶处于空闲状态，船方利用这段时间加油并没有打断或妨碍装货，也没有对船舶造成延误，租方也未遭受时间损失，经纪人兼供方代理人枫叶航运公司１９８０年２月１５日致船代理函也说明了这一点，因此租方不能从装货时间中扣除这５个小时。
租方提出，装货时间已从８月２２日１０００时起连续计算，船方无权利用租方时间加油，用了租方时间，则须扣除。
（二）关于卸港速遣费
中国外轮代理公司大连分公司１９７９年９月２７日出具的装卸时间事实记录记载：“金挑战者”轮１９７９年９月１２日２３５０时到达大连港，９月１３日１０５０时通过联检，１３日１０５０时至１３００时待泊，１３日１３００时至１４００时引航员登船并发现船舶最大吃水为３３′０６，９月１５日０２００时涨潮时驶往泊位，０５０５时靠泊，此时船舶吃水为３２″０８，９月１５日０５２０时开始卸货，９月１５日（星期六）１１４５时递交并接受准备就绪通知书，此时船舶吃水为３１′０６。在计算速遣时间时，租方从９月１７日０８００时起算卸货时间，并扣除了其后的几段气候不良时间，从应付船方的运费中扣除速遣费１８，６１３．１９美元。
