“斯开普温德”轮安全港争议案调解书
（１９８４年５月２３日）
“斯开普温德”轮根据×××（以下简称船方）和×××（以下简称租方）于１９７４年６月１４日在伦敦签订的定期租船合同，从上海、香港装载杂货驶往奥兰、阿尔及尔、班加西和贝鲁特卸货。“斯”轮停泊在贝鲁特港期间，与“阿特兰蒂斯”轮碰撞受损。船方和租方因此发生安全港问题的争议。船方根据租船合同仲裁条款的规定，向海事仲裁委员会提出仲裁申请。
按照仲裁程序规则组成的仲裁庭对本案进行了审理和调解。
一、案情和争议
根据租方的安排，“斯”轮于１９７５年２月３日抵达贝鲁特港。同日０７４５时停靠贝鲁特防波堤南侧，左舷靠泊，船艏朝向出口。为了将“斯”轮所载的拉塔基亚货物转装到“阿”轮，同一天１１００时，“阿”轮停靠在“斯”轮外侧右舷，船艏朝向港内，两轮并靠，右舷对右舷。根据船方提供的材料，“斯”轮停靠时，船艏系缆六根，船尾六根，钢缆两根；“阿”轮船艏三条，船尾两根，系到防波堤上，船艏两根，船尾一根系到“斯”轮上。
根据“斯”轮甲板日志的记录和船长报告，发生碰撞的经过如下：
“斯”轮于２月４日０８００时开始向“阿”轮转载货物，２月９日因雨，卸货断断续续进行。当日１８００时天气发生变化，“斯”轮在船艏和船尾各加两根缆，２０００时“斯”轮备车并通知在“斯”轮右舷移动的“阿”轮离开。２０３０时“阿”轮大副通知“斯”轮船长：“阿”轮船长上岸去了。西南风８／９级还在加强。２１３０时“阿”轮大部分缆绳被打断，仅剩下系在“斯”轮上的两根未断。同时“阿”轮大副告称：因船长不在他不能承担移动船舶的责任。“斯”轮用甚高频无线电话和声号要求港方协助，但未得到答复。由于“阿”轮系在“斯”轮上，使“斯”轮不能自行移动。同时，两轮开始擦碰，造成损失。２２００时，“斯”轮所有尾缆被拉断。使“斯”轮与防波堤处于几乎垂直状态，但由于艏缆未断，船舶比较稳定。此时“阿”轮抛了锚使“斯”轮的螺旋桨和锚链缠住而可能受损。同时“阿”轮大副通知“斯”轮船长，引水员已登“阿”轮，但船长不在，他不能移动船舶。２３００时，“阿”轮前后移动，继续碰撞“斯”轮。１０日０４３０时，天气更加恶化，西南风１０／１１级，“斯”轮船艏三根缆被打断，“斯”轮船长决定自行驶离码头。０４３２时，“斯”轮以适当的操作驶离码头。
