“康卡·雷索卢特”轮空舱费仲裁案调解书
（１９８３年６月１５日）
申诉人船舶所有人×××的代理×××（以下简称船方），就船方与被诉人租船人×××（以下简称租方）因“康卡·雷索卢特”轮在阿根廷布兰卡港装载散装小麦所产生的空舱费发生争议，根据双方于１９７８年１２月１２日在美国新泽西州利堡签订的“康卡·雷索卢特”轮程租租船合同仲裁条款的规定，向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方赔偿２，５５５公吨的空舱费６５，５３５．７５美元，并加计利息。
根据仲裁程序暂行规则的规定，本会主席受船方和租方的委托，分别指定邵循怡和高隼来为仲裁员。两位仲裁员共同推选孙瑞隆为首席仲裁员，组成仲裁庭审理本案。
一、案情
“康”轮按租船合同规定起租后，根据租方的安排于１９７９年１月１２日抵达第一个装货港阿根延的比利亚孔斯蒂图西翁港，船长书面提出要求装载３３，７５０长吨，伸缩３００长吨，使船舶的海水吃水达到３４英尺６英寸。
“康”轮在该港装载２０，１４５公吨后，于１９７９年１月１８日抵达第二个装货港布兰卡港。１月１９日租方代理书面通知船长：根据布兰卡港务当局的通知，布兰卡５／６号泊位水深不超过３３英尺。同日，“康”轮船长答复租方代理，仍然要求装载３３，７５０长吨，装足吃水３４英尺６英寸，即在布兰卡港再装１４，１４５公吨。
根据装货记录，“康”轮在布兰卡港实际装载１１，５７５公吨。根据船舶吃水检验报告，“康”轮装货完毕后的平均吃水为３２英尺９．３英寸，如装足吃水３４英尺６英寸，尚应加装２，５１５长吨，即２，５５５公吨。船方根据该报告向租方索赔２，５５５公吨的空舱费。
船方认为，布兰卡港水深下降并非涉及所有泊位，根据租船合同第９条规定，租方有权选择布兰卡港的第二或第三个泊位，也可以在开敞码头或在锚地用驳船装货，但租方并未这样做，也没有采取其它方法装足租船合同规定的３４英尺６英寸的吃水或船长根据租船合同要求的数量，因此租方违背租船合同的规定，应当支付空舱费。船方还提出，根据一般的法律原则，租方应当保证所指定的装卸泊位具备适当的条件。
租方提出，布兰卡港装粮泊位只有５／６号和７／８号。５／６号泊位因挖泥，最大吃水为３３英尺，不能满足“康”轮吃水的要求，７／８号泊位水深超过３４英尺６英寸，但仅限于船长２００米之内的船舶可以靠泊，而“康”轮全长２０３米，不可能停靠７／８号泊位。再说当时在布兰卡港还没有加载装置，不可能采用船方所述的其它方法装足货物。因此租方认为产生空舱的原因纯属港口水深临时下降造成的，是人力不可抗拒的，租方不应负责。
