“亚克米”轮滞期时间计算问题争议案裁决书
（１９８２年２月８日）
海事仲裁委员会根据“亚克米”轮船舶所有人×××（以下简称船方）和租船人×××（以下简称租方）于１９７９年１月１３日在伦敦签订的“亚克米”轮航次租船合同仲裁条款的决定，受理了船方提出的关于“亚克米”轮在大连卸货时发生的滞期时间计算问题的争议案。根据海事仲裁委员会仲裁程序暂行规则组成的仲裁庭对本案进行了审理。
一、案情和争议
“亚克米”轮于１９７９年１月从美国运载散装化肥２５，５８８．８８１公吨，３月６日抵达中国大连港，３月２４日靠泊卸货，４月１５日卸毕。
在结算滞期费地，租方对该轮在等泊和卸货时遇到的浓雾、强风、雨雪等坏天气作为非晴天工作日从使用的卸货时间内共扣除了９５小时５分。
租方扣除的时间和原因如下：
（１）３月８日１１∶００时－－３月９日２４∶００时 浓雾
（２）１０日０４∶２０－－１２∶００时 强风（７－８级）
（３）２３日０７∶２０－－１９∶４０时 下雪
（４）４月７日０３∶４０－－２４∶００时 下雨
（５）８日００∶００－－１０∶００时 扫水
（６）１２日１９∶４５时－－１３日０３∶３０时 下雨
船方不同意租方的扣除，提出船舶必须靠泊才能卸货，该轮在３月２４日之前一直在锚地等泊，因此，锚地的气候条件与时间计算无关，租方必须证明船泊在锚地那段时间内卸货泊位的气候条件影响卸货，才能扣除有关的时间。根据有关证件，在上述第（１）（２）两段时间泊位有船舶作业，不应扣除；第（４）（５）（６）三段时间是在船舶已经滞期以后，租方无权扣除由于气修条件而影响作业的时间。综上所述，船方认为租方扣除的９５小时５分之中，有８２小时４５分不应扣除，租方应再付滞期费１６，３７７．６０美元。
二、责任分析
租船合同第１８条规定：
“……卸货率第２４小时晴天工作日１，５００公吨，星期六下午、星期日和节假日及高浪日除外……。”
第７条规定：
“滞期费每天５，０００美元，不满一天的按比例计算。……”
在审理本案过程中，仲裁庭注意到争议双方对中国外轮代理公司大连分公司提供的、经船长签字的装卸时间事实记录所记载的内容没有提出异议。
