“圣克劳斯”轮铐铲漆锈的责任、
航速不足的计算和还船时船上存油计价争议案裁决书
（１９８０年７月２０日）
申诉人，船舶所有人×××（以下简称船方）和被诉人，租船人×××（以下简称租方）于１９７３年７月１１日在希腊比雷埃夫斯签订“圣克劳斯”轮的定期租船合同。在期租期间双方因铐铲漆锈的责任、航速不足的计算和还船时船上存油计价问题发生争议。经协商未能解决，船方向海事仲裁委员会提出仲裁申请。
根据海事仲裁委员会仲裁程序暂行规则的规定，船方指定王恩韶为仲裁员，租方指定邵循怡为仲裁员，王恩韶和邵循怡共同选定沈志成为首席仲裁员，组成仲裁庭审理本案。
仲裁委员会根据仲裁程序规则的规定，对本案进行了调解，但双方未能达成和解协议。仲裁庭在双方当事人均不要求开庭的情况下，根据书面申诉和答辩的理由以及有关证件作出了裁决。现将本案案情和争议问题，责任分析和仲裁裁决分述如下：
一、案情和争议问题
１．关于铐铲漆锈的责任问题
在“圣克劳斯”轮从上海空放澳大利亚前，租方和船长于１９７４年１０月２２日达成协议，由租方支付２５０英镑作为清舱费用，由船员在航行途中进行清舱。该轮于１１月１８日抵达澳大利亚塞夫纳德港装运小麦，检验员发现船舱脱漆生锈，要求进行铐铲。船方雇用岸上的工人，在船员的协助下，从１９日开始铐铲漆锈，２５日检验合格，开始装货。为此，租方根据船方要求支付了标明清舱费用的７，３７５．６５澳元（折合９，８３４．３４美元）。但在结算租金时，租方通知船方铐铲期间停租该轮，并从租金中扣除２１，０９６．３１美元。船方和租方对上述铐铲费用应由谁负担以及租方是否有权停租，发生争议。
船方认为，根据租船合同第４４条的规定：“在交船前，应将货舱清扫干净，使发货人满意。”这一点船方已经做到了。又根据租船合同第４条“所有的费用和开支”均应由租方承担的规定，交船以后的清舱工作应由租方承担。虽然租方曾向船员支付２５０英镑的清舱费用，但不能要求船员在航行途中做他们无法完成的工作。同时，支付给船员清舱费，并不意味着增加船方的义务。在塞夫纳德港铐铲漆锈，是由于装小麦的需要。这项工作是雇用了岸上的工人，在船员的协助下，用了特殊的工具和材料用了６天多的时间才完成的。其中除船方应承担的小修理工作外，大量的工作是清舱工作，租方除应承担清舱费用外，并应承担因此而产生的时间损失。据此，租方应退还扣除的清舱期间的租金２１，０９６．３１美元，并应支付停租期间的其它费用３，９７４．８６美元。
