３．从航海日志等材料中可以看出无论船长、引航员或拖轮长在操作上都没有疏忽。
　　船方认为，租方由于违背了合同第二条关于安全港的规定，应承担由此所产生的一切损失。船方要求仲裁庭裁决租方赔偿下列损失，并加计利息：
　　１．停租期间的租金和燃油费　１８２，６０６．３０美元
　　２．修理费　　　　　　　　　２３３，７９９．２５美元
　　３．其他费用　　　　　　　　　２１，２１５．８５美元
　　　　总计　　　　　　　　　　４３７，６２１．４０美元
　　在开庭审理过程中，船方补充要求仲裁庭考虑船方的选择性索赔，即“ＪＡ－ＮＥＴ　Ｃ”轮在威尼斯的滞留属于租船合同第１１条（Ｂ）所述的情况，租船人无权停租，应当补付该滞留期间的租金和燃油费１８２，６０６．３０美元，另加利息。
　　租方不同意船方关于威尼斯港对“ＪＡＮＥＴ　Ｃ”轮是非安全港的观点。租方提出，在派船去威尼斯港之前，租方通过其船代理向威尼斯港务当局了解到，威尼斯港的最大吃水限制是９．１４米（３０英尺）。在装货时，租方考虑到这一因素。该轮在开航时的最大吃水为８．９１米，这是威尼斯港最大吃水限制之内的吃水，在当时是安全的。在开航时，船长和引航员对此吃水均未提出异议，这说明他们也认为此吃水是安全的。“ＪＡＮＥＴ　Ｃ”轮是在四艘拖轮的协助下，利用落潮的水流，退出“ＢＡＣＩＮＯ　ＤＩ　ＭＡＲＩＴＴＩＭＡ”并准备在“ＢＡ－ＣＩＮＯ　ＥＶＯＬＵＺＩＯＮＥ　ＤＩ　ＭＡＲＩＴＴＩＭＡ”掉头港池向下游掉头出口。根据意大利版海图“ＢＡＣＩＮＯ　 ＥＶＯＬＵＺＩＯＮＥ　　ＤＩ
ＭＡＲＩＴＴＩＭＡ”正对“ＢＡＣＩＮＯ　ＤＩ　ＭＡＲＩＴＴＩＭＡ”口外的水域，其深度可供最大吃水为８．９１米的“ＪＡＮＥＴ　Ｃ”轮掉头的宽度为３００余米，“ＪＡＮＥＴ　Ｃ”轮船长１５８．６米，利用拖轮和落潮水流，配合适当的操纵，在“ＴＥＳＴＡＴＡ　ＭＡＲＭＩ”码头下游一端水域，安全掉头并无困难，没有利用“ＴＥＳＴＡＴＡ　ＭＡＲＭＩ”码头对面水域的必要。而且，在落潮时，船横在中流摆动船艉，退向上游，也是比较困难和不可取的。所以认为威尼斯港对“ＪＡＮＥＴ　Ｃ”不是安全港，是没有根据的。根据该轮当时的操纵情况，如引航员和拖轮长报告所说，触底发生在离系缆柱１０－１５米处，是可信的。至于船方主张航海日志所载（即船长所说的）触底是在距离系缆柱１００米处是不符合事实的。
　　按合同第２７条的规定，由于船方雇用人员的疏忽造成船舶损坏，租方不承担责任，并有权根据合同第１１条（Ａ）的规定停租，租方要求仲裁庭驳回船方的一切申诉。

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