二是责令停止从事营业性运输后怎么办。“责令停止从事营业性运输”是仅对本次运输有效，还是在一个时期停止驾驶人从事营业性运输，抑或是永远禁止驾驶人从事营业性运输？《公路安全保护条例》没有规定，这将今后的执法造成障碍。按照《中华人民共和国道路运输条例》第二十三条，从事货运经营的驾驶人员的条件有三个：取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过60周岁；经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。即使驾驶人1年内违法超限运输超过3次，他仍符合从事货运经营的法定条件，要重新取得从事营业性运输的资格不难。如果要在驾驶人从业资格的培训、考试等方面给设置准入障碍，那么这种行为的法律依据在哪？
四、责令违法超限运输的道路运输企业停业，不现实。
毋庸讳言，当前违法超限运输现象还是比较普遍的。六十六条关于“道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告”的规定，对违法超限运输的道路运输企业采取了最为严厉的行政处罚措施。这无异于对企业下达了最后通牒。但是，猛药药性强是一回事，能够收到预期的疗效又是另一回事。
根据有关报道，全国4万辆商品车运送（汽车物流）车辆的车长全部超标；大量的集装箱运输车辆也是超长、超宽、超高。一家道路运输企业，必须在长长的一年时间里把本企业有违法超限运输的车辆控制在10%内，基本相当于要求企业将年超限率控制在0.1%左右，这样才有生存的可能。否则，按照六十六条的规定，这家企业不是所属车辆被“吊销营运证”，就是企业无驾驶员可用，要么干脆就被停业或者吊销其道路运输经营许可证。
如果六十六条这一规定得到严格执行，那么众多的道路运输企业将在短期内关门；如果六十六条得不到执行或者不能完全执行，千呼万唤的《公路安全保护条例》从开始施行起，威慑力就被大打折扣。
