从一起海上货物运输保险合同纠纷案谈起

郝海青

　　一、案情简介

　　1997年11月25日我国A公司为其从国外购买的货物向B保险公司投保，保险单记载：起运日期为1997年11月26日，自印度至中国蛇口；保险货物为散装黄豆粕12，000公吨；承保一切险和战争险，包括短量险；货物计重以中国蛇口码头地磅电子秤重为准。如出现短重，则免赔数量为0.5%。

　　12月15日该批货物在起运港装船完毕，承运人签发了清洁提单，提单记载的卸货港为“蛇口”，货物总重量为11，917．04公吨。装船前，当地检验公司出具检验报告，认为货物装船时状况良好。

　　12月30日货轮抵赤湾，次日开始卸货，A公司通知B公司到港口勘查。1998年1月1日，装卸工人发现部分豆粕发红变质。A公司立即通知B公司，B公司派人到现场查看。深圳商检局对货物的鉴定认为：卸下的豆粕比提单记载的重量短少208．941吨，短重比例为1．75％，其中4，927．389吨巨货物发红变质系装船后运输过程中发生。

　　货物出险后，A公司与B公司就残损货物的处理和赔偿问题进行协商。1998年1月23日，双方签订协议，约定：因甲方（B公司）在乙方（A公司）诉前保全必须提起诉讼的期间难以完成理赔手续，无法取得对承运人的代位求偿权，甲方要求乙方以乙方的名义起诉承运人，由此产生的所有风险、费用和收益由甲方承担；甲方应在1998年3月10日前实现保险赔偿，否则乙方有权终止对承运人的诉讼，并直接诉请甲方予以赔偿并承担一切后果。

　　1998年1月24日，A公司向广州海事法院对承运人提起诉讼。之后双方又就具体赔付额进行协商，因协商未果，5月20日A公司向法院申请辙回对承运人的起诉。6月1日，B公司拟就一份赔付协议列明具体赔付额，但因其他条款未能协商一致，该协议没有签订。7月3日法院裁定准许A公司撤回对承运人的起诉。

　　深圳市港务管理局出具《证明》：深圳港目前共有8个港区，其中包括赤湾港区。赤湾港区的港口业务属蛇口的相关部门办理。蛇口一般泛指地域名，赤湾港区在地理位置上属蛇口区域。