从WIPO今年公开的新文献看，国外企业对太阳能汽车的专利部署并不局限于传统的核心技术，而是分散到整车、零部件、局部操控方法、电路连接、电源管理、操作冗余、方法与系统等各个方面。专利挖掘的核心技术，现在已不局限于重大技术、关键技术，而是扩散到一切必要技术。例如，在整车、零部件领域，WO2009125449号专利文献涉及一种电动车。WO2009124892号专利文献涉及一种电动汽车的自动轮毂。WO2009124846号专利文献涉及一种具有冷却系统的电动汽车电子电路容仓。WO2009124617号专利文献涉及一种电动车车轮悬浮支架。WO2009123063号专利文献涉及一种电动汽车天线。

　　在操作技术领域，WO2009125414号专利文献涉及一种电动车耗空电池更换技术。WO2009123315号专利文献涉及一种混合动力单元控制系统。WO2009116215号专利文献涉及一种电动汽车驱动控制装置和方法。WO2009115719号专利文献涉及一种控制驱动单元的方法。WO2009115145号专利文献涉及一种控制和补偿刹车制动失灵的方法与装置。WO2009115110号专利文献涉及一种电动汽车的可调解巡航控制系统。

　　在方法和系统领域，WO2009103490号专利文献涉及一种电池管理系统。WO2009103369号专利文献涉及一种操作混合动力汽车的方法与装置。WO2009060156号专利文献涉及一种电动汽车能源管理方法。WO2009103914号专利文献涉及一种混合动力车中控制刹车装置的系统和方法。WO2009098413号专利文献涉及一种汽车电连接系统，尤其涉及电池与汽车尾部的电连接装置。

　　三、我国电动汽车行业的专利优势

　　在电动汽车行业，我国企业已经掌握大量核心专利技术。例如，远东金源公司的通用发动机专利技术来自德国、美国的研究团队，居全球领先水平。现代能源公司的大功率锂离子电池专利技术，可使汽车连续行驶1000多公里。雷天能源公司的快速充电汽车电池专利技术，也居世界领先水平。山东、湖北、浙江、河北企业在新车型设计、控制系统、汽车电子等领域也有强大的研发能力。

　　从企业层面比较，比亚迪、奇瑞、万向钱潮，以及上海燃料电池汽车动力公司等公开的相关专利文献最多。尤其比亚迪，对国内外竞争对手造成了压倒性的专利优势。此外，重庆力帆、南京奥特加、苏州置信、深圳陆地方舟、襄樊特种电机、宁波拜特、浙江众泰控股、上海御能动力、浏阳丰日电气、中科院电工研究所、清华大学等公开的相关专利文献也较多。