我国电动汽车行业即将迎来立法创新与专利竞争的热潮
政府层面要注意三大战略问题
魏衍亮
【摘要】我国电动汽车行业的发展要注意三大战略问题：
第一，要让主导市场的草根定标准。山东草根企业的电动汽车产能居世界第一，品质优良，适合市场需求。这种情况下，我们不能让国内外汽车巨头，也不能让比亚迪等后起之秀跳出来定标准。我们要让山东的企业定标准。
第二，要为电动汽车上路、上牌、上照开绿灯。可以率先在山东开两个试点城市，这两个城市的牌照、驾照，全国承认，并一律免过路费，过桥费，要看市场的反应情况。如果市场反应好，要全国放开。
第三，要像消灭白炽灯那样制定渐进消灭油料汽车的时间表。例如，作为实验，可以先在北京市出租汽车行业消灭油料汽车；在上海市公务车领域消灭油料汽车，然后在全国风景旅游城市消灭全部油料汽车。
【全文】
一、我国电动汽车市场的快速发展
我国电动汽车行业率先从中西部崛起。例如，为了抢占市场先机，湖北省率先规定：2006年至2010年，对湖北省境内生产的电动汽车，全额免征养路费和车辆通行费；大型或小型电动汽车都可申领牌照、行驶证；不在高等级道路行驶的电动汽车，无须办理牌照、行驶证，驾驶员也无需获取驾照。不久，中国唯一的国家级电动汽车专利产业化试点基地落户武汉。襄樊还启动了电动汽车城的建设计划，将年产80万台套动力总成，10万辆纯电动大客车，50万辆纯电动轿车。
在中西部经济大省河南，曾诞生我国第一辆电动汽车；目前，又研制成功了单蓄电总里程达500公里，时速达180多公里的大客车，并单笔签售26亿多元，震惊了世界公交行业。在同属中西部的湖南，比亚迪集团落户长沙，将在3年内建成年销售额300多亿元的电动汽车基地。
在华东地区，上海张江科技园区管委会建立了亚洲第一支纯电动公交车队，并已安全运行多年。杭州公交公司领到了全国第一张纯电动大巴牌照，还设立了中国第一个可充、换电的电动汽车“加油站”。山东聊城建立了全球第一支纯电动出租车队，单蓄电总里程高达300公里。原来的燃油出租车每天跑400公里，燃料花费200多元，月耗油约7000元；相比之下，聊城电动汽车月耗电仅900多元，而且没有任何废气污染，噪音极低。
