首先，“交强险”对责任限额予以分项，既不合法也不合理。《道交法》第76条规定，发生交通事故之后，保险公司在责任限额范围内承担赔偿责任，这里的责任限额指一次事故的最高责任限额，并没有区分医疗费、死亡残疾赔偿、财产损失等，然而“交强险”却自说自话，对责任限额进行分项，将本来就不高的责任限额再细分，使得“交强险”对于受害人和车主的实际保障大为降低，甚至远不如商业险对受害人的保障。商业险投保10万元的话，医疗费也好、财产损失也罢，均可在10万元内赔偿，而“交强险”目前虽然总额为122000元，但用于医疗费赔偿的只有区区10000元，医疗费超过10000元，就得当事人自己掏，在现实生活中，10000元医疗费是远远不能满足需要的。而财产损失责任限额只有2000 元，2000元能赔什么？我们的保额与保费的比率本来就低，拿私家车举例，以前是1050元，责任限额60000元，比率为1：57，现在是950元，责任限额122000元，比率为1：128，而对于一些自卸王、槽罐车等特种车辆，比率就更低了，因为责任限额不变，但保费可能高达5000多元。这类车辆一旦发生事故造成他人财产损失，保险公司最多只赔2000元，然而，保费却交了5000多元，这还能算保险吗？令人匪夷所思！对比国外交强险的规定，简直令人愤慨了。美国保险费与最高保额的比率是1：3300，德国是1：5800，日本是1：1500。在德国，缴340欧元的保费，可以得到200万欧元的赔偿，什么样的事故解决不了？我国某知名学者到国外访问，问德国的法官、荷兰的法官，你们法院里一年要收交通事故赔偿案件多少？他们说基本上没有。问为什么没有？他们说有保险公司还要法院干什么。我们的“交强险”调整后的比率不过为1：128，还要再分项，医疗费分到10000元，财产损失分到2000元，当事人还能指望“交强险”什么？只好到法院打官司了。

　　其次，“交强险”责任限额按每次事故而不是按每个人计算也是个缺陷。“交强险”责任限额是针对一起事故所有人损失的最高赔偿额，而不是针对每一个受害人的最高赔偿额，这个规定不公平不合理。表面上看责任限额122000元不少了，但随着人身损害赔偿标准的提高，受害人的赔偿请求也水涨船高，如果一起事故造成多人死伤，赔偿额分到每个受害人尤显捉衿见肘。在东部发达地区，死亡一个人，仅死亡赔偿金、精神损害抚慰金就超出40万元了，这还不包括医疗费、被扶养人生活费等其它费用，伤者怎么办？这122000元如何能满足实际需要？还有，死者家属与伤者之间又如何分配保险赔偿金？紧足哪一方，另一方肯定不满意，平均分配吧，有死有伤，有轻伤有重伤，损害程度不一，难言公平；按比例分配，实际操作中困难重重，各个受害人很难坐到一起去，并且，只有各个受害人的损失全部确定以后，才能计算出比例，不仅费力更费时。这一切的症结在于“交强险”责任限额不是针对每一个受害人而言，而是针对一次事故而言，显然，这样的规定非常不合理。