日前有个朋友要开私家车去外地旅游，他想找人结伴出行，同时也可以分担路费，所以他就向我咨询要注意哪些什么事项。于是我上网搜索了一下“拼车”注意事项，真是不查不知道，一查吓一跳。网站上报道了好几个因“拼车”而被处罚的案例，其中有上海的、有杭州的、有长沙的、有广州的，而客运主管部门的处罚理由就是私家车是非营运性质的车辆，“拼车”收取了费用，就是“营利”，所以就要处罚。

　　看到这个消息后，我感到很诧异：“拼车”者自由组合，对于私家车主而言，车上空位闲着也是闲着，有人搭车还可以分担一部分路费，减少开支，而且也帮助了别人；对于搭车者而言，既解决了自己出行的困难，节省了时间，同时其支付的费用也远远小于乘坐公共汽车的车票费用；对于整个交通而言，这也缓解了很大的交通运输压力，尤其是在客运高峰期，比如说在春节前后，客流量如此之大以致于很多人要回家都买不到汽车票和火车票，从而老是出现诸如“**车站滞留旅客达到……”之类的报道。而“拼车”如此有益，能够实现“三赢”，却为何会被客运主管部门处罚呢？

　　带着这个疑问来看一下客运主管部门的意见，原因是私家车从事了“营利”活动，违反了《客运管理办法》等相关法律法规。而且目前存在着大量的“黑车”，严重扰乱了客运市场秩序，侵犯了客运车辆的利益，这属于要被严厉打击的对象。而私家车“拼车”收费就是与这里所说的“黑车”属于同一种性质，同样违反了相关法律法规。对此，笔者实在不敢苟同，持有异议，理由如下：

　　第一，私家车“拼车”收费并非以营利为目的，而是车主与拼车者自由协商达成协议，共同出行，共同分担路费，其目的地具有一致性。换一种情形，比如说甲、乙、丙三个好友相约一起租赁一辆汽车出行，三人共同分担租车费、油费、过路费，在此情况下，甲、乙、丙三人都节省了路费（与其单独乘坐公共汽车买车票所花的钱相比），那么他们是否从事了“营利”活动呢？回答显然是“没有”。再换一种情况，甲、乙、丙三个人互相不认识，但其通过朋友介绍或者网络或者其他某种方式认识后，相约一起租车出行，三人共同分担租车费、油费和过路费，三人同样都节省了路费，那么他们是否又从事了“营利”活动呢？对于这个问题的回答显然和前一个情况是一样的——没有。再退一步，甲、乙、丙三人互不相识，后来通过某种方式认识后，协议共同出行到某地，其中甲有私家车一辆，于是其约定：甲负责出车，乙负责油费，丙负责过路费，三人同样也都节省了路费，那么他们是否有谁从事了“营利”活动呢？对此回答显然也是“没有”。然后我们再来分析一下这个情况，如果甲、乙、丙三人互不相识，后来通过某种方式认识后，协议共同出行到某地，其中甲有私家车一辆，于是约定：三人共同分摊此次出行所花的路费（包括油费和过路费），这样三人都节省了路费，那么他们又有谁从事了“营利”活动呢？通过前面一系列的分析，在此理所当然地会按照逻辑来得出一个结论——没有。而这第四种情况，其实就是我们在这里所说的“拼车”，其情形并无二致。所以在此我们可以说，“拼车”并没有从事营利活动，并非以营利为目的。