2009年3月3日下午二点三十五分，我从西安去长沙，乘坐的是南航从兰州飞往长沙的航班。接受东航班机上的教训，我在十一点多钟就赶到咸阳机场，实实在在地吃了一顿每位六十八元的自助餐。可是当飞机飞行平稳之后，空姐们又送来了食品饮料，食品中仍然是同以前一样的面包、蛋糕和水果。出于好奇，我问空姐，这个航班从兰州起飞时是几点，前一段航程中有没有食品供应？空姐告诉我，从兰州起飞时间是下午一点，供应的是午餐，而西安到长沙，已不是吃饭时间，所以仅供应点心和饮料，而不再供应热食。这下轮到我吃惊了，难道东航和南航的服务质量差别会有这么大？我不甘心，又跑到机尾，找到正在忙碌的空姐，问她是不是在南航的所有班机上都有点心或热食供应，她回答是。

　　3月5日，我在长沙办完事等待着第二天飞往合肥，无聊之际，拨打了南航的客服电话，问她第二天长沙飞往合肥的航班上有没有中餐。她查了一下回答：有，是米饭。我说能不能给加工面食，她说这得问南航在长沙设立的营业部。我按照南航客服中心提供的电话，找到南航长沙营业部，她们询问了有关部门之后回答，这里的地面公司不能加工面食，不过可以根据乘客的要求，提供特殊的食品，比如符合穆斯林饮食习惯的食品。

　　第二天，我在从长沙飞往合肥的南航航班上，我竟然意外地吃到了面条，尽管面条的味道我觉得不及南航其他航班上面条的味道。这个航班，在我一个多月前乘坐时候还只有点心而没有热食，当我提出意见，南航答复改供热食之后，我并不知道自己还会乘坐这次航班，当时仅为以后乘坐这个航班的旅客能因我的意见能吃上热食而感到欣慰。没想到才一个多月，我自己便成为自己意见的受益者，这时我又想起了那句法律格言：主张权力是公民应尽的社会义务。民间有一句话更直白：帮助别人就是帮助自己。

　　只是我不理解，在同一蓝天下的东航和南航，为什么对待“上帝”的态度就不一样呢？

　　也许“经济危机”和动车组的开通对各航空公司有些“冲击”，可国外的航空公司并非是用服务质量的“缩水”来应对，相反，许多航空公司正在用提高服务质量来吸引旅客。如日航就准备在其国际航班上采用无限量供应饼干、巧克力、日式米饭、三明治、日式饭团和各种饮料来吸引旅客，扩大客源。而美国的航空公司在其国内航班上供应的食品就更丰富了：洋芋片、水果、糖果、饼干、香肠、鸡肉沙拉等。我们的政府部门和某些国企往往只在对自己有利的方面与国际接轨，而对自己不利的时候，就不再提“接轨”了，比如，国际原油价格上涨时，我们接轨的速度快得惊人，而在国际原油价格下降时，我们迟钝的像个木头人，总是忘记“接轨”。实践证明，这些都是目光短浅的既得利益者的行为，某些航空公司如果不能正视自己的管理缺陷，光想着从乘客身上节支，是不会“节”出好的果实的。