2009年元月7日，我又订了南航从长沙黄花机场飞往合肥骆岗机场的航班，起飞时间为中午11点40分。根据我的经验，航班上供应午餐是理所当然的，这样我在下午1点到合肥，下了飞机就开车上高速，三个小时就到家了。然而，出我意料的是，这个航班居然没有午餐，仅象不在饭时的航班一样，供应了一个食品盒，里面只有一小块冰冷的蛋糕和一小包榨菜之类的东西。我感到很意外，就把乘务长叫过来，问她为什么没有午餐。乘务长确实作了很耐心的解释，并且态度也十分温和，但我还是没弄明白，这个赶上吃饭时间的航班为什么没有午餐。乘务长给我拿来了意见卡，在收回意见卡时十分郑重地告诉我，南航的有关部门会给我答复的。
大约是第三天，那位乘务长从上海给我打来了电话，说南航有关部门马上要打电话过来向我说明我提出问题，但过了一会儿又说“有关部门”改变了主意。她说回到公司后，会让公司给一个合理的说法儿的。
2009年元月16日下午，我终于接到南航有关部门的电话，称他们感谢我提出的意见，已在长沙飞往合肥的航班上改供热食。其实，我在元月13日从郑州去北京的南航航班上吃到了热狗，而次日从北京飞往郑州的南航航班上吃到了汉堡，这两个航班都是赶在中午吃饭的时间。一只热狗和汉堡不仅免除了我在机场吃自助餐或下飞机后再找饭店吃饭之累，更重要的是给我节省了一个多小时的时间。
长沙飞往合肥的航班我不知还会不会再乘坐，但我知道现在乘坐这个航班的乘客已因我的建议能在飞机上吃上一顿简单的热食。正像我对乘务长所说的那样，我坚持提这样的意见，并不是为了我自己，我是为了南航,这时我已是南航明珠俱乐部的会员了。
截止到2008年12月31日23点45分，“随着C23950航班平稳降落在广州白云机场，南航已顺利实现了2008年安全年，至此，南航已累计安全飞行达567.8万小时，连续保证了14年7个月的空防安全”。“2008年南航运输旅客5981.1万人次，货邮运输量87万吨，运输范围周转量80亿吨公里，分别占中国民航总量的36.6%、20%、25%”。这样的航空公司是不会也不应该忽视“上帝”们的意见的，南航做到了这一点，尽管还有些迟钝。
如果我们的政府和司法机关也能象南航这样认真对待“主人”的意见和诉求，而我们每一个“主人”也都能认真地主张自己的权利，把主张权利看成是自己推进社会进步的义务，我们的国家想不进步都不行！不是吗？
