今年过节不涨价-法搜-中国法律信息搜索网

　　所以，从法理上的分析来看，今年春运不涨价，尽管铁道部称“损失三个亿”，但在我看来并不是铁道部给旅客的一种恩惠，而是对过去不合理涨价政策的一种修正，是对旅客利益的一种还原。这也就是为什么不涨价消息一传出，欢呼声音多了，抱怨声音少了的原因。
　　当然，如果要多说一点，铁老大对旅客利益保障不到位的岂止只不正当涨价一件事呢？从一个合同的角度来分析铁路客运，可以把铁路客运看作一个旅客运输合同，从合同订立之时到合同履行结束，旅客的利益都应该得到有效保障。春运涨价涉及到的只是价格条款，在价款条款方面，旅客还有一个重要利益需要保护，那就是站票和座票同价问题。从铁路部门对外公布的车票种类来看，是没有站票这一票种的，站票属于硬座票，只是在票面上记载了“无座”字样。但也就是这一记载，使有座旅客和无座旅客享受了差别较大的运输服务，一个有座位，一个没座位，但他们支付的票价却是一样的。这就是所谓的“站票座票同价”问题。很明显，作为旅客来说，只要购买了铁路运输部门提供的火车票，就意味着双方形成了一个旅客运输合同，但这一合同与普通合同的不同之处在于，它存在格式条款，就是铁路部门事先把条款制定好了，包括票价、车次、发车时间、达站时间、座次等，旅客只有决定买还是不买的自由，没有其他协商的余地。所以，在这种情况下，就更要强调双方公平确立权利义务。但是，在有座票和无座票的不同旅客之间，享受到的服务存在差别，导致权利义务不对等，显失公平。因此，对于无座票旅客来说，这就是一种不公平不合理的待遇，其本应享有的公平交易权受到妨害。
　　在旅客运输合同履行中，接受合理服务的权益也会容易受到侵害。现在春运不涨价了，旅客最担心的恐怕是服务会不会掉价。旅客上车之后，有权要求铁路方面提供相应的合理服务，包括运输过程中人身安全与财产安全保障服务；饮水、饮食、通行便利服务；困难救助服务；到站或者晚点的告知服务等等。但在运输实践中，包括我本人在乘坐火车时，经常遇到这些权益不能得到正常行使的情况，例如旅客人数过多，主要是无座票的人太多，列车走道、座位下面、洗手间内，都塞满了人，以至于想到厕所时都非常困难，所以，有些旅客在上车前专门穿上成人尿裤，以防止尴尬场面出现。即便在一些空调特快车厢里面，本来价格高，车内也比较舒适，但在高峰期间也并非如此，同样会面临人多拥挤的糟糕状况。显然，旅客在这种情况下想获得舒适的乘车环境简直是不可能的。