一起船舶碰撞损害赔偿案
许俊强
【全文】
原告：A船主（反诉被告），男，汉族，渔民，住石御市祥芝镇祥渔村
被告：C船主（反诉原告），男，汉族，渔民，住石御市祥芝镇祥渔村
一、案情
1996年10月28日1230时，“闽狮渔2168”船（以下称A船）从祥渔港出航到渔场作业，10月31日1900时从渔场返航，航向约290度，航速8节，对拖主船“闽狮渔2167”船（以下称B船）航行在前。11月1日0230时许，“闽狮渔2989”船（以下称C船）从祥渔港开航前往渔场作业，航向约100度，航速6节。11月1日0330时左右，两船在北纬24度44．678分、东经118度52．547分泉州湾口附近海域发生碰撞，时风力2级，风向西北偏北，有浓雾，能见度低。因能见度不好，碰撞双方在碰撞发生前均未发现对方船舶，A船在碰撞前瞬间发现C船，即采取右转舵，C船未采取措施。两船碰撞后，C船直插A船左舷驾驶楼部，成T字型，两船纹在一起，随即C船采取倒车，两船脱离，因能见度不良，A船只发现对方是一铁壳船，未见船名、A船船长蔡圆目因船舶碰撞受伤，致锁骨骨折。碰撞事故发生后，A船即向主船B船呼救并由该船拖带及在“闽狮渔2606”船护航下返回祥渔港。11月3日，C船返港，原告发现该船船首有撞凹痕迹，经与被告谈话，双方确认两船在11月1日发生碰撞。在出海生产期间，C船未向样渔村04渔业无线电岸台或其他单位报告事故经过。A船属木质拖网渔船，总长25．5米，型宽5．1米，型深2．2米，总吨63吨，功率202千瓦，船籍港泉州港，船舶所有人及船上职务船员均未持有效适任证书。该船核定航区为闽浙及粤东沿海，限七级风以下航行作业，配备卫星导航仪一台。11月10日中华人民共和国船舶检验局渔船分局泉州检验站（下称泉州渔检）作出该船勘验结论，A船的损坏情况为，左舷被撞部位呈倒三角形，上边长度1．5米，高2．3米，左舷舷墙高度0．9米，舷侧厚材2道折断，长约1．3米，舷壳纵材折断两道，高度1．1米，左舷肋骨及短横梁损坏5道，甲板损坏呈三角形，靠船沿的甲板纵材损坏长度1．5米，高为1．6米。驾驶台下房损坏长度2．3米，高2．3米，上房全部损坏，高1．95米，宽3．8米，长4米。机舱进水，左航二油柜被后逼近主机，电池室碰撞后蓄电池损坏，掉人机舱，主机及油柜的损坏情况不明。经泉州渔港监督处调查确认，A船船体修理费用48，712元，油料损失8，750元，主机、辅机、船电系统、齿轮箱轴系校正及清洗费用4，800元，电池损失600元。A船于1996年11月进行修理，用时20天，在此期间，据天气预报台湾海峡风力均在7级或7级以上。
