，罢工不仅使交通瘫痪，甚至连教师、消防员都罢工，一点不管着了火怎么办。
　　这种罢工，其实牵涉广泛的民生问题。不仅给整个法国经济带来重创，也影响千千万万平民的生活。其实，这里也有一个绕行逻辑。看上去伤害的是政府，可在一个民主国家，政
　　府只是管理员，国家不是总统总理的私产，最终伤害的是民众自己。在一定意义上，劳资双方是拴在一根绳子上的两只蚂蚱。美国人想通这个道理，为避免两败俱伤，百分之九十
　　八的劳资纠纷都依靠仲裁来解决。为保障公众利益，在美国罢工不是任意的。在上世纪初，就通过一系列法律，禁止涉及公共安全和公共服务的罢工，不要说消防员，警察、公共
　　交通和航空管理员，公立学校教师等政府雇员的罢工都不是合法的。
　　最著名的是1981年里根总统时代的航空公司违法罢工，里根总统当即宣布48小时不复工的立刻开除。去年的纽约交通系统罢工，工会被法庭判决罚款。最近工会在和法庭商谈，要
　　求减少罚款，现在还没有结果。根据当时法庭的判决，每天罚款100万美元，3天下来，这个工会的家当正好全部抵上，几近破产。再上一次的纽约地铁罢工是1966年，当时，罢工
　　12天，导致1967年的“泰勒法”出台。它规定政府员工及其相关组织不能参加、引发、煽动、鼓励和容忍罢工。它的前提是，美国不仅有劳资仲裁，政府员工的工资和福利也维持
　　在相当好的水平。这次纽约的地铁罢工几乎很少有人同情，除了罢工给民众带来巨大不便之外，也因为纽约的运输工人不仅没有生活在水深火热中，其工资待遇和福利也已经高于
　　平均水平。一般民众认为他们要求过分。而他们的罢工给纽约带来的损失，在每天4亿至6亿美元之间。
　　■绕一圈回到原点
　　法国的所谓尘埃落定只是一个虚假的民众胜利。因为绕了一圈，又回到原点。在过去20年中，法国不论是哪届政府，只要试图改革，都遭到学生首当其冲的反对，而使得所有改革
　　尝试统统都以失败告终。在这次风潮中，曾经站出来一批学生支持改革，可是声音太弱，很快被反对浪潮淹没。
　　总理德维尔潘把这一点点改革称作针对劳力市场的必要的灵活化措施，主要是试图帮助解决那些生活在困难社区、文化程度不高的年轻人，以降低那里高达40％的失业率。值得注
　　意的是，这一法案引起强烈反对的，并不是这些贫困社区的需要工作的人，而是法国大学生们。在巴黎攻读心理学的18岁的女大学生巴巴拉表示：“我们的抗议活动是……和无法
　　无章、压迫我们的资本主义作对。我认为，我们示威游行抗议的是这一点，而不是只为抗

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