《
道路交通安全法》第
一百一十九条（四）规定，“非机动车，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。”而根据《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）标准规定，电动自行车应当符合：最高时速不大于20km/h；整车质量不大于40kg；具有脚踏行驶能力，30min的脚踏行驶距离应不小于7km；一次充电后的续行里程应不小于25km；以最高车速作电动匀速骑行时（电助动时以15-18km/h速度行驶）的噪声应不大于62dB；电动骑行100km的电能消耗应不大于1.2kW.h；电动机额定连续输出功率不大于240W；以最高车速电动骑行时（电助动以20km/h的车速骑行），其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。也就是说，凡是符合国家标准的电动自行车才能划入《
道路交通安全法》的“非机动车”范畴，按照第
七十六条第二款的规定确定赔偿责任的归责原则，而超过国家标准的电动自行车，则应划入“机动车”的范畴，按照机动车对待。换句话说，对于电动自行车是否为机动车，应当看其是否符合法律所要求的标准，而不能笼统地说电动自行车是机动车，或者非机动车。
【参考文献】【主要参考书目】
1．李玉泉：《
保险法》（第二版），法律出版社2003年版。
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5．[台]周渭南：《保险学》，大中国图书公司民国63年出版。
6．Devlin, Rose Anne (1992), “Liability versus No-Fault Automobile Insurance Regimes: An Analysis of the Experience of Quebec,” in George Dionne (ed.), Contributions to Insurance Economics. London: Kluwer Academic.
