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合同标的的概念与客体关系密切。关于客体和标的的理论历来存有分歧。法学理论中所谓客体，是指法律关系主体的权利和义务所指向的对象，又称权利客体。在合同法律关系中,一方通过获得这一对象满足自己的利益要求，另一方则针对这一对象履行自己的义务。权利义务必须有得以体现的载体，没有任何载体的权利义务只是虚拟的空中楼阁。因此，各科法学均认为，法律关系的客体是物、行为和精神财富。因此，物、行为和精神财富作为权利义务的载体，在法学上的含义等于客体。在合同关系中，一方有权取得某一特定物、行为或精神财富，而相对方则有义务交付（或履行）这一特定物、行为或精神财富。因此，给付行为是客体或标的的基本内容。在合同法中,客体与标的具有同一含义。合同客体和标的问题,学者观点各异。王家福主编《民法债权》认为，在各学说中，以债的客体为给付为宜。
客体是权利义务的对象，标的是指目标、目的。标的概念在理论上只能直接与行为相关联，应指行为所要达到的目的。双方合同行为形成合同关系，合同关系的内容即权利和义务，权利义务的载体即客体或标的。双务合同中，一方权利是他方义务，一方义务是他方权利。因此，同一合同关系中应当有两个客体，或者说有两个标的。
客体、标的、标的物三个概念具有同一含义，其差别细微，主要是使用场合的不同，客体概念主要用于一般法律关系和民法债关系中，标的概念通常用于合同关系。合同关系中标的与标的物两个概念常不加区分。这种现象源于《法国民法典》，其第1126至1130条将标的与客体并论，并未细加区别。
通说运输合同标的为劳务，即运输合同标的不是被运送的货物或旅客及其行李包裹，而是运送行为本身；运输合同属于提供劳务的合同。此论存在如下问题：第一,提供劳务是运输合同中承运人一方的义务，而相对方义务是支付运费。以债的客体为给付观点分析，通说片面以单方债权人，即承运人的角度确定合同标的，与客体和标的原理相悖。第二，运输合同中承运人所支付的不仅仅是劳务，而且有物化劳动，即运输工具、设备等的消耗，这亦是合同对价的组成部分。仅以劳务作为对价，双方对价失之平衡。第三，运输对象既有物品又有人身，货运和客运的运输条件完全不同，所形成的权利义务关系相差巨大，主要表现为客运承运人对旅客人身安全的特定保护义务和服务性，标的通说不能反映客运关系和货运关系对法的不同要求。第四，依劳务标的(客体)通说，运输合同便不能划分为客运和货运两类合同。因各种运输合同均为给付劳务，即均以劳务为标的。实质上，劳务的实质是活劳动的支付，而活劳动的支付无法进行分类。如仔细分析客运和货运两类合同的划分依据，标准基点仍在于合同的对象即标的物，而不在于履行标的物的方法。因此，运输合同的标的应是运输劳务作用的对象，即人身和货物。
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