《租约》杨良宜 1994 大连海事大学出版社 P116。
（1930）1 K.B.699 at 708. 注9至注12皆转引自Marine Cargo Claims William Tetly1988 3d ISPB。
39 F, Supp.344. 1941 A.M.C (1238) (W.D.N.Y.1941)
1963 D.M.F. 1964. 313.
1967.2 Lloy’s Rep.391 at 394.
《海上货物保险人之危险承担责任》周治正（台湾） 1980 联经出版社 P18－20。“1 由于偶然意外事故所致，因风暴袭击酒精灯或烛火翻倒，或港内他船失火波及，或绳索失火所致； 2 因船长,船员过失行为所致，如睡前未将烛火熄灭或因过失碰撞而引起火灾； 3 因恶意行为，如纵火，包括被保险人，船长，船员为之； 4 因雷电所致； 5 由于货物本身自燃或自爆； 6 因忠于职守，为避免被敌人捕获而故意纵火； 7 其他原因，如船舶来自疫区，为公共安全计，予焚毁；”
《实用船舶事故处理指南》雷海著 1993 海洋出版社 P99。
《新编
海商法》 宋春林 1995 青岛海洋大学出版社 P120。
具有易自燃性的货物有：鱼粉、苏打灰、木炭、煤、木制品、金属粉、布、粗帆布、粗麻布、打包麻布、黄麻布、茅草、稻草、粗纤维、亚麻短纤、亚麻、大麻、黄麻、波罗麻、麻絮、亚麻子、干草、棉、棉制品、棉子、油子、氧化铁。易爆货物有：弹药、甘油炸药、强棉药、黑色火药、爆竹、烟花、导火线、铵盐、乙炔、雷盐汞、硝基纤维、硝基甘油、苦酸、三硝基甲苯。见《国际海商法律实务》郭国汀主编1996 大连海事大学出版社P132。
同注1 P87。
同注5 P99。
同注6 P123。
Marine Cargo Claims by William Tetley 1988 3ed ISPB P415.
例如张永坚译之《海上货物索赔》将fire and the order of proof译为“火灾和举证规则”。正确的含义应为“火灾和举证顺序”。
Marine Cargo Claim by William Tetley 1988 3ed ISPB P413.
(1959) 2 Lloyd’s Rep.105 at 113(P.C)转引自Marine Cargo Claims by William Tetley 1988 3ed ISPB.
张永坚的《海上货损索赔》原译个别地方有误，参见该书中译本P330。
比利时上诉法院在SS。Patricio Murphy 案中判决：承运人仅有义务证明与火灾有关的，克尽职责使船舶适航；虽然船舶不适航，但该不适航并未导致火灾的发生，因此，承运人得以免责。（（1972）ETL992）美国第二巡回法院在Silver Cypriss 案中亦判决：船舶开航时不适航，但未证明该项不适航与火灾之间的因果关系，因此，承运人不负赔偿之责。（1944AMC895（2CIR 1944）。转引自Marine Cargo Claims by William Tetley 1988 3ed ISPB.
同注5 P99。
同注4 P112。
同注4 P112。
Minerals & Chemicals v. National Trader.445 F2d 831 at 832; 1971 A.M.C.1612 at 1613 (2Cir. 1971).注29至注32均转引自Marine Cargo Claims by William Tetley 1988 3ed ISPB.
